總體狀況：

　　恢復期BDI自2013年1月2日至本周共1527個交易日，其中2017年8月3日至2018年4月3日連續165日超越千點；4月13日至今年1月22日連續184日超千，之后至本周連續13日跌破千點。

　　從以上統計可知，2017年8月至今年1月22日BDI一直游走在1000-2000點區間盤整。2018年7月4日至10月30日累計66個交易日活躍在1500-1800點區間。之后至今年1月22日連續53個交易日在1000-1500點區間盤桓。本周BDI均值續跌至626點，較上周低111點或15.06%，表明BDI架構今年第一輪探底重挫。

　　BDI：本周BDI四降一平，收盤值601點，周均值626點同比去年低43.14%。本周BDI四項指標連續第五周全部低于上周與上年同期。與上周環比之下，收盤值低44點或6.82%，最高值低218點或25.59%、最低值同收盤值。

　　BCI：本周BCI全五降，收盤值792點，周均值為905點，同比去年高43.30%，去年周增幅為20.38%，比本周高41.29%。

　　BPI：本周BPI一跌三升一平，收盤值為574點，周均值559點同比去年低56.73%。本周均值同比BCI低346點或38.23%。

　　BSI：本周BSI四跌一升，收盤值為415點，周均值421點同比去年低51.46%。

　　漲跌勢：

　　BDI延續上周的以12連降結束第二波跌勢，累增-55.29%，本周占-2.50%。BCI延續上周第二波跌勢為10連降年內，累增-71.25%，本周占-20.91%。BPI延續上周以28連降終結始于去年的年內第一波跌勢，累增-97.11%，本周占-1.43%。BSI延續上周以29連降終結始于去年的年內第一波跌勢，累增-84.77%，本周占-8.22%。

　　營運狀況：

　　本周主型船運價日均獲利：

　　海岬型船凈增-966美元，年內凈增續跌至-59.55%。周均值較上周低1984美元或18.97%，為8474美元。

　　巴拿馬型船凈增118美元，周均值較上周低448美元或9.08%，為4488美元，本周同比低于海岬型船3986美元或47.04%，較上周縮小了5.76%的差距。

　　超靈便型船凈增-294美元，周均值較上周低752美元或13.30%，為4901美元。

　　本周運價日均獲利收盤值與上周環比：

　　海岬型船收盤為7911美元，較去年同期低6225美元或78.69%。巴拿馬型船收盤為4618美元，較去年同期低5412美元或53.96%。超靈便型船收盤為4870美元，較去年同期低4528美元或92.98%。按收盤值粗略估算，海岬型船營運虧1成，較上周增虧1.1成；巴拿馬型船虧3.8成，較上周扭虧0.1成；超靈便型船盈0.4成，較上周減盈0.6成。

　　走勢看點：

　　本周BDI架構各指數年內凈增率如下：BDI續跌為-72.74%，BCI續跌為-79.17%，BPI續跌為-88.21%，BSI續跌為-84.13%。

　　大盤下滑速度放緩，本周BDI架構走勢出現如下特點：

　　從周線增幅看，唯BPI止跌轉升，收盤值高于上周，成為本周一個亮點；余皆繼續掙扎在零線之下，收盤值低于上周，但環比上周跌幅，全部大幅減負，本周BDI隨同BCI分別減負25.65%與29.43%，表明整體下滑速度放緩，幾近觸底。

　　本周BCI周增幅同比海岬型船運價日均獲利，兩者逆差9.16%，雖比上周縮小了2.70%差距，但仍未從“悖論”中脫困；BPI、BSI同比對應船型運價日均獲利比率，本周分別逆差0.13%與2.09%，差距略有增減，仍在正常范圍。本輪探底或將由BPI帶領BDI突圍。