如何看待未來國際航運市場的形勢？上海國際航運研究中心給中國經濟時報記者提供的信息就2019年國際集裝箱運輸市場和國際干散貨運輸市場分別發表了四方面的展望。

　　國際干散貨運輸市場2019年的四個展望

　　展望一：世界經濟環境挑戰加劇，全球貿易增速預計整體放緩。

　　據國際貨幣基金組織預計，2019年世界經濟將增長3.7%，與2018年持平。總體來看，未來貿易增速走勢面臨的風險相當大，且在很大程度上偏向于下行。世界貿易組織預計，2019年全球貿易量增長3.7%，較2018年降低0.2個百分點。

　　展望二：國際干散貨海運貿易各貨種表現各異，繼續看好新興市場。

　　展望2019年，國際干散貨海運貿易量將繼續小幅增長。隨著中國鋼材需求偏弱運行，將減少對進口鐵礦石需求。中國煤炭平衡局面持續，進口限制政策將較大程度影響2019年進口局面。東南亞主要新興市場持續看好，煤炭進口需求有望進一步提升。印度高品礦進口需求將持續高速增長，同時煤炭進口持續高漲。東南亞市場鋼廠產能擴張加快，中國鋼材出口降幅將持續。上海國際航運研究中心展望2019年全球海運貿易量或將低于2.1%增長。

　　展望三：2019年運力增速持續高于運量增速，海岬型船運力交付壓力加大。

　　在2017-2018年初新船訂單回升影響下，后續交付運力壓力開始進一步增加，2019年交付計劃提升至4049萬載重噸。展望2019年，克拉克森預計國際干散貨船隊運力增速小幅提升至2.9%左右。

　　展望四：波羅的海干散貨運價指數(BDI)均值預計小幅回調至1300點左右。

　　國際干散貨運輸市場仍處于恢復調整階段，新興市場海運貿易發展迅速，但全球干散貨海運供需增速已經開始錯配，且中國鐵礦石進口量降幅將會進一步加大，煤炭消費減量行動逐步落實，預計2019年BDI指數均值將小幅回調至1300點左右。隨著大船市場集中度和長期合作協議比例的持續攀升，即期市場波動受長協價格談判影響進一步加大。

　　國際集裝箱運輸市場2019年的四個展望

　　展望一：全球經濟復蘇勢頭或將減弱。

　　2019年，全球經濟周期性復蘇勢頭減弱的風險上升。特別是一些新興經濟體自身經濟脆弱性凸顯，經濟金融形勢嚴峻，成為威脅世界經濟增長的重要風險。

　　展望二：全球集裝箱海運量增速繼續回落。

　　2019年，主要發達經濟體收緊貨幣政策、全球貿易環境緊張、地緣政治風險等不確定不穩定因素仍將對全球貿易產生沖擊。全球集裝箱海運量或受此影響，增速繼續回落。上海國際航運研究中心預計2019年全球集裝箱海運量增速為4.1%，達到2.09億標準箱(TEU)。其中，主干航線海運量增速或有所減緩，部分貨主在2018年集中出貨，對其2019年海運量將產生一定影響。區域內航線及南北航線的海運量仍將保持較快增速。

　　展望三：全球集裝箱運力低速增長。

　　綜合來看，預計2019年集裝箱船隊總運力為2260.4萬TEU，增幅達到3.3%。

　　展望四：市場運價水平整體承壓。

　　國際集裝箱運輸市場仍處于恢復調整階段，行業供需格局向好，但仍面臨較大的運力過剩壓力。預計2019年運價指數總體承壓，全年均值將在750點-800點之間。

　　分航線來看，區域內航線運價表現或將優于主干航線。市場已經透支了較大規模運輸需求，2019年上半年運價承壓下行；2019年交付的超大型集裝箱船將繼續投放在亞歐航線，同時受歐洲經濟發展增速放緩、中歐班列發展迅速等影響，海運量增速也將放緩，亞歐航線運價水平整體承壓；雖然國際制造產業鏈短期無法輕易逆轉，但東南亞經濟體已經開始承接部分產業轉移，加之東南亞港口基礎設施建設提升，未來東南亞航線發展或將成為亮點。