市場消息，2019年，大秦線年計劃貨物發運量4.55億噸，較去年實際完成數增加了400萬噸。
2018年是鐵路煤炭增量行動的第一年，太原路局積極開拓市場，聯系、協調沿線發煤礦站，增掛2萬噸運煤大列，基本實現了全年煤炭2000萬噸的增量預期；以大秦線為代表的鐵路運量增量的完成，標志著中國鐵路三年貨運增量計劃首戰告捷。
不過，有分析稱，隨著運量的增加，當前大秦線基本滿負荷運轉，運量處于飽和狀態。蒙冀線、朔黃線運量不斷擴張，部分內蒙資源通過朔黃線、蒙冀線流向黃驊港和曹妃甸港下水；此外，大秦線主要配套港口秦皇島港暫時無后續煤碼頭建設，未來大秦線增量空間非常有限。
市場消息，2019年，大秦線年計劃貨物發運量4.55億噸，較去年實際完成數增加了400萬噸。
2018年是鐵路煤炭增量行動的第一年，太原路局積極開拓市場，聯系、協調沿線發煤礦站，增掛2萬噸運煤大列，基本實現了全年煤炭2000萬噸的增量預期；以大秦線為代表的鐵路運量增量的完成，標志著中國鐵路三年貨運增量計劃首戰告捷。
不過，有分析稱，隨著運量的增加，當前大秦線基本滿負荷運轉，運量處于飽和狀態。蒙冀線、朔黃線運量不斷擴張，部分內蒙資源通過朔黃線、蒙冀線流向黃驊港和曹妃甸港下水；此外，大秦線主要配套港口秦皇島港暫時無后續煤碼頭建設，未來大秦線增量空間非常有限。
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