黃石廣電網消息，28號，通過架起的一座空中運輸廊道，黃石新港與棋盤洲綜合站場實現無縫對接，由此開辟出長江沿線港口一條重要的煤炭運輸線，它將進一步發揮黃石多式聯運的綜合樞紐優勢，大大提升黃石市多式聯運的輻射帶動能力。

　　在棋盤洲綜合站場，一座30米高的裝車樓橫跨鐵軌之上，下方是一個紅色的巨大漏斗，與之相連的是黃石新港的皮帶輸送系統，連至裝車樓上部。28號上午8點，市鐵投公司和中鐵十一局技術人員全部進入各自崗位，對裝車樓的控制指揮系統進行最后調試。上午10時，一列火車進入棋盤洲綜合站場，配合進行重載調試。10點20分，20節火車皮與自動牽引車準確對接，工作人員將每節火車皮的載重噸數輸入電腦系統，裝車樓漏斗自動延伸至火車皮頂部。與此同時，一公里外的黃石新港皮帶運輸系統也完成了調試。

　　黃石新港技術部主任賀平：總供總供，裝車樓已經就位，可以取料。

　　隨著裝車樓漏斗打開，粉狀煤炭傾瀉而出，僅需2分鐘，一節車皮的70噸煤便裝車完成。列車繼續前行，漏斗則對準第二節車皮繼續裝車，并隨著牽引車的緩緩前行均勻裝滿整個車皮。通過這種高度自動化方式，這列運煤火車快速完成裝車，隨后裝載1300噸煤炭發往西塞電廠，這標志著黃石新港和棋盤洲綜合站場裝車樓投入運營。

　　中鐵十一局三公司黃石新港項目部副經理 吳岳峰 通過鐵四院引進廠家，他們共同編制開發，采用了國內最先進的技術設備，現在我們兩分鐘裝70噸，在全國同行業比較先進的。

　　過去，黃石的煤炭運輸都是從水路再到公路，不僅損耗大，對環境的污染也大，如今，這條“空中運輸走廊”正式代替了原來的貨車運輸，至少可節省一半的運輸成本。

　　市鐵投公司工程部部長賈建剛：在原來鐵路的基礎上增加了裝車樓煤炭運輸作業，改變了煤炭運輸方式，通過這種方式，直接用火車到達用煤企業，減少拋灑和污染，節約了企業成本。

　　黃石新港技術部經理高瑞平：黃石多式聯運散貨火車裝車正式貫通，真正實現了鐵水聯運門對門無縫對接，拓寬黃石新港貨源的輻射范圍，提高了市場競爭力。