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鋼材社會(huì)庫存一周激增16% 鋼價(jià)持續(xù)承壓

2020/2/18 10:23:00       

新冠疫情給鋼鐵產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)、貿(mào)易以及消費(fèi)等方面帶來的影響進(jìn)一步顯現(xiàn)。


中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)2月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2020年2月上旬,重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)平均日產(chǎn)粗鋼193.94萬噸,環(huán)比下降2.68%;生鐵179.75萬噸,環(huán)比下降1.15%;鋼材175.90萬噸,環(huán)比下降9.09%。


另據(jù)Mysteel調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示,上周全國247家鋼廠高爐產(chǎn)能利用率74.7%,而71家電弧爐企業(yè),平均開工率僅為3.79%。


盡管鋼廠的產(chǎn)能利用率相較疫情之前有所下降,但下降幅度更大的是鋼市貿(mào)易:根據(jù)上述機(jī)構(gòu)的調(diào)研,2月10日-13日,全國237家貿(mào)易商建材成交量分別僅為0.23萬噸、0.5萬噸、0.56萬噸和0.5萬噸。


在這樣的情況下,鋼材社會(huì)庫存在短期內(nèi)快速積壓,上述機(jī)構(gòu)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,上周鋼材社會(huì)庫存量1891.7萬噸,周環(huán)比增長15.9%;樣本鋼廠庫存量1150萬噸,周環(huán)比增長17.5%。


高企的庫存壓力下,鋼廠下游需求卻不容樂觀。1月中汽協(xié)公布的汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛,環(huán)比分別下降33.5%和27%,同比分別下降24.6%和18%;億翰監(jiān)測(cè)的1月40個(gè)城市中,一線城市銷售同比下降15.1%,環(huán)比下降39.3%,其中廣州環(huán)比下跌60.3%,跌幅最大。


西本新干線的鋼價(jià)指數(shù)顯示,從11月底至今,鋼價(jià)一直處于下探的過程中,從4410點(diǎn)跌至現(xiàn)在的3690點(diǎn)。


徐向春分析認(rèn)為:“3月份之前鋼價(jià)應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)下探。由于需求釋放大大推遲,庫存急劇上升,上升趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)到3月中旬,庫存預(yù)計(jì)比去年高30%-40%。如此高的庫存對(duì)市場壓力非常大。”


徐向春表示,目前鋼廠的壓力很大,盡管供應(yīng)有所減少,但最主要的是下游復(fù)工慢,減產(chǎn)和下游需求的減少不同步。


“從目前情況看,我們預(yù)計(jì)一季度的鋼材需求可能會(huì)下降10%,而鋼材的產(chǎn)量可能下降3%左右。這個(gè)差額是非常大的,都會(huì)變成庫存。”徐向春說,“即使現(xiàn)在各地放松,開始加快復(fù)產(chǎn)。但是工人到崗還需要時(shí)間,復(fù)產(chǎn)還是需要有一個(gè)過程。疫情防控形勢(shì)還不明朗,地方政府不敢掉以輕心。”


分析師陳克新亦分析認(rèn)為,這段時(shí)期以來,盡管制造業(yè)與建筑業(yè)開工高峰被推遲,但多數(shù)鋼鐵企業(yè)仍在積極生產(chǎn),致使全國鋼材庫存迅速增加。由于開工高峰尚未到來,預(yù)計(jì)一段時(shí)期內(nèi)鋼材累積庫存還會(huì)增加。如此龐大的壓力,對(duì)于鋼材行情的較大幅度上漲,勢(shì)必形成沉重壓力。


陳克新預(yù)計(jì),即便二季度后,中國鋼材需求有可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長格局,但這并不意味著中國鋼材市場行情,尤其是期貨行情也一定呈現(xiàn)大幅上漲,兩者之間不能劃出等號(hào)。


這其中的原因,除了短期內(nèi)的供需錯(cuò)配之外,還因?yàn)榻鼛啄陣鴥?nèi)新增先進(jìn)產(chǎn)能較大——這使得,即便2020年全年需求保持增長,粗鋼產(chǎn)量突破10億噸整數(shù)關(guān)口已經(jīng)沒有多少問題。無論是短期還是長期的供應(yīng)壓力,都勢(shì)必限制今后鋼材市場行情的上行空間,掣肘市場多頭的推高價(jià)格行為。


來源:經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)


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