日前，交通運輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關于進一步做好40萬噸鐵礦石碼頭有關工作的通知》（交規(guī)劃發(fā)[2020]68號）。通知指出，在完善與接卸能力相匹配的疏港鐵路等設施及進港航道、錨地、回旋水域等條件，并按規(guī)定履行竣工驗收、港口經營許可等相關手續(xù)后，以下四個已批復水工結構、配套堆場等設施按靠泊40萬噸礦石船建設的碼頭可接靠40萬噸鐵礦石船舶，無需另行辦理核準手續(xù)。具體為：煙臺西港區(qū)一期工程礦石泊位、日照嵐山港區(qū)嵐橋礦石泊位、日照鋼鐵精品基地項目配套礦石泊位、寧德三都澳港區(qū)城澳作業(yè)區(qū)1號礦石泊位。

此前，交通運輸部和發(fā)改委于2015年7月首次明確我國港口接靠40萬噸礦石船相關政策，對40萬噸礦石碼頭作出布局。目前，全國共有4個港口7個泊位可接靠40萬噸礦石船，此次日照鋼鐵精品基地項目配套礦石泊位被列入國家第二批40萬噸鐵礦石碼頭布局，并通知強調無需另行辦理核準手續(xù)即可接靠40萬噸鐵礦石船，是國家從我國沿海港口鐵礦石運輸體系發(fā)展現狀和我國鋼鐵產業(yè)布局與發(fā)展需要出發(fā)做出的重大部署。

山東港口日照港是中國礦石運輸系統(tǒng)第一層次港口。擁有20萬噸級礦石泊位和30萬噸級大型專業(yè)化礦石泊位，年接卸能力達1億噸以上，是國內乃至世界港口礦石系統(tǒng)卸船能力、泊位能力最大的碼頭之一，鐵礦石外貿進口量居中國沿海港口前列。山東鋼鐵集團、日照鋼鐵集團緊鄰港區(qū)建廠，對鐵礦石的需求逐年攀升，此次調整40萬噸鐵礦石船舶碼頭布局，是適應船舶大型化發(fā)展趨勢的需要，對山東港口日照港轉型升級發(fā)展，更好的服務臨港產業(yè)發(fā)展具有重要意義。