一年來，乘著山東港口一體化改革發(fā)展的東風，山東港口日照港堅持“聚焦主業(yè)、業(yè)績?yōu)橥酢⑿�率為先、安全第一”，在守好安全底線和疫情防控的同時，鞏固提升大宗干散貨運輸優(yōu)勢，主動出擊，開疆拓土，發(fā)力敞頂箱、“散改集”等新業(yè)務，形成新的增長空間。繼2019年貨物吞吐量突破4億噸之后，今年1-7月份完成吞吐量25248萬噸，同比增長7.2%；完成利潤9.64億，同比增長9.4%，實現生產效益“雙增長”“雙勝利”。其中，7月份完成貨物吞吐量3669萬噸，接卸10萬噸級以上船舶111艘次，均創(chuàng)歷史新高。

業(yè)績?yōu)橥?nbsp; 保存量拓增量

眾力并則萬鈞舉，人心齊則泰山移。山東港口成立一年來，山東港口日照港上下齊心協(xié)力，奮力拼搏，全力以赴保存量、拓增量、提效率，煤炭、鋁礬土、油品等成為新的貨源增長點。

執(zhí)著目標，久久為功。股份一公司解放思想，主動出擊，密切對接瓦日線客戶，加大動力煤業(yè)務開發(fā)，瓦日線前七個月調進696萬噸，同比增加370.7萬噸，增長114%。

股份二公司加強流程再造，統(tǒng)籌泊位、堆場、機械、人力等各類生產要素，盯住目標，搶著干、加緊干，1-7月份貨物吞吐量同比增長1.8%，鐵路疏港同比增長13.6%，進一步鞏固提升了山東港口日照港鐵礦石集散中心地位。

股份三公司加快融入“一帶一路”建設，構建“營銷+全程物流”集成服務模式，全力爭攬鋁礬土貨源，隨著“中—西非”件雜貨班輪航線穩(wěn)定運營，順利實現了中國至西非重來重回物流服務新突破。

聚力南向發(fā)展，嵐山公司發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，深入分析腹地臨港產業(yè)特色和疏港交通布局， 1—7月份，對比周邊港口木材、鎳礦進口量占比同比提升11個、9個百分點。

受疫情影響，地煉客戶資金回流較慢，急需異地保稅業(yè)務。油品公司成立攻關小組，全面做好研究和過程監(jiān)督，派專人替貨主想方案、跑海關、辦手續(xù)，成功獲得兩地海關的支持，開發(fā)了內貿罐裝火車至煉廠的保稅業(yè)務。7月份吞吐量突破240萬噸，再創(chuàng)月度歷史新高。

效率即王道。一年來，山東港口日照港克服疫情和惡劣天氣影響，精心組織、統(tǒng)籌安排，全力以赴壓縮車、船停時，努力為客戶節(jié)約時間成本、滯期費用。1-7月份，累計刷新作業(yè)紀錄204項。

陸海聯(lián)動  增航線開班列

春風助航，乘風破浪。2019年9月12日，中外運“日照—青島”、中創(chuàng)“嵐山—青島”2條集裝箱外貿內支線開通運營，這是山東港口一體化改革縱深發(fā)力的重要成果，有效推動了港口間碼頭、貨源、航線等資源的共享，打開了山東港口日照港連通世界的窗口。

依托這兩條外貿內支線，山東港口日照港成功將鹽、石油焦等貨種順利發(fā)往越南等國家，拉長了服務日照及周邊地區(qū)的鏈條，降低了腹地客戶的物流成本。7月，青島支線合計完成1.1萬標箱，支線箱量創(chuàng)新高。

一年來，立足內貿中心港、外貿近洋干線港、遠洋喂給港戰(zhàn)略定位，發(fā)揮港口一體化改革發(fā)展優(yōu)勢，山東港口日照港牽手中遠海、海豐集運等國際知名船公司，增航線、擴艙容、拓中轉，新開通4條外貿內支線，“日照—東南亞”等4條外貿干線以及10條內貿航線，內貿航線全面覆蓋沿海港口，書寫了同區(qū)域內貿航線最多、航班最密，每月航班達160多個的靚麗答卷。

2019年11月11日，100只敞頂箱從日照港裝箱下水，實現了“門到門”海鐵聯(lián)運，開創(chuàng)了鐵路箱“一箱到底”、全程“零換裝”的多式聯(lián)運物流新模式；今年2月22日，開通“新鄉(xiāng)—日照”首個海鐵聯(lián)運班列；4 月 16日，成功實現“日照—成都”鐵路冷藏集裝箱點對點發(fā)運業(yè)務……

憑借“一帶一路”交匯點的區(qū)位優(yōu)勢，山東港口日照港發(fā)揮兩條直通港區(qū)的千公里以上鐵路優(yōu)勢，大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸及多式聯(lián)運業(yè)務，不斷擴大港口貨源腹地，完善港口服務體系。一年來，開通了山東港口日照港至10個鐵路站點的集裝箱運輸業(yè)務，部分實現班列化運行。

“百舸爭流，奮楫者先；千帆競發(fā)，勇進者勝。”借助山東港口一體化改革發(fā)展催生的新平臺、新資源、新動能，山東港口日照港緊抓機遇，揚蹄奮進，努力在建設世界一流的海洋港口歷史進程中，承擔更大責任、發(fā)揮更大作用、作出更大貢獻。