本周,沿海煤炭運價整體繼續(xù)向上。而推動運價續(xù)漲的主要因素或是船舶運力周轉(zhuǎn)的下降。沿海大風(fēng)大霧在影響海上運輸?shù)耐瑫r,還造成了港口的長時間頻繁封航,大量船舶被迫滯留港口,市場可用運力減少,支撐運價在周初結(jié)束了上周后期開始的跌勢,再次反彈上漲。
數(shù)據(jù)顯示,截至3月9日沿海煤炭運價指數(shù)為764.64,較上周同期上漲22.52點,漲幅3.03%;較上月同期上漲196.28點,漲幅34.53%;較去年同期下跌270.52點,跌幅26.13%。
進入本周,全國范圍內(nèi)迎來了大回暖的天氣,大氣擴散條件明顯轉(zhuǎn)差,海上大霧彌漫,部分海域能見度不足1000米,沿海運輸受到明顯的影響。受此影響,沿海港口出現(xiàn)了不同程度的封航,頻次較高,且時間較長,部分港口一次封航時長就超20小時,大量船舶滯留港口。
數(shù)據(jù)顯示,周內(nèi)秦皇島港封航時間為19小時30分鐘,黃驊港為2小時30分,國投曹妃甸為14小時45分,國投京唐港為15小時15分。均屬長時間封航。
在這一情況下,沿海運輸市場上適期可用運力明顯減少;疊加電廠近期日耗仍然維持高位運行,長協(xié)拉運持續(xù),依舊存在對運力的需求。雙重作用下,運價結(jié)束了上周后期的弱勢,再次反彈上漲。
不過在電廠日耗穩(wěn)定,即將進入傳統(tǒng)淡季的情況下,拉運需求表現(xiàn)一般;同時,受市場煤價格高企影響,下游采購意愿也不高,市場上運輸需求有限,運價反彈空間受限。
從各港具體航線來看,各航線運價周環(huán)比上漲較為明顯。截至3月9日,與上周同期的3月2日相較,運價漲幅在0.1-1.4元/噸之間。
目前來看,沿海市場上煤炭成交量有限,下游仍然以長協(xié)煤剛需拉運為主,運力需求較為穩(wěn)定,對運價的支撐力度也比較有限。不過近期天氣依舊多變,或仍然是短期內(nèi)運價上行的有力支撐。
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