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黃驊港煤炭港區:煤港變“美”港

2023/8/24 10:40:24       

  天津港是京津冀海上門戶,位于滄州市東北部渤海灣西岸的黃驊港則是國家西煤東運、北煤南運的主通道之一。8月20日,記者跟隨“走進區域看發展·中國式現代化的京津冀實踐”網絡主題調研采訪活動采訪團來到滄州市黃驊港煤炭港區碼頭,近距離感受這座從昔日“煤黑子”變身而來的“綠色大港”。

  全流程抑塵讓機房不再煤灰漫天

  黃驊港負責國家能源集團煤炭的下水外運工作,是集團一體化產業鏈上的重要一環,是陜西、內蒙煤炭外運陸運距離最短的港口,是一座以煤為主,兼顧散雜貨和油品的現代化綜合性能源港口。在黃驊港,全港設計煤炭吞吐能力為1.78億噸,現擁有煤炭泊位17個、雜貨泊位4個,油品碼頭1個,最大煤炭堆存能力約460萬噸。

  提到煤炭,傳統印象里其儲存、運輸環境是粉塵較多、黑乎乎一片。作為煤炭大港,揚塵污染更是困擾港口發展的根本性難題。但是走進黃驊港,港里運輸環境整潔衛生,作業現場干凈有序——臟亂差現象全然見不到。在翻車機房內,一列列運煤列車有序駛入,每4節車廂為一循環,隨著翻車機的旋轉翻轉,320噸煤炭瞬間被卸入底層漏斗。工作人員介紹,治理粉塵就得靠水,黃驊港依托智能化打造了全流程抑塵系統,僅約20秒,一列車翻卸完成,翻車機房環境就能恢復如初,完全不會有煤塵升騰。

  打造“兩湖三濕地” 做好節水文章

  煤炭大港要變“綠”,除了要治理好煤塵污染,還要做好節水文章。記者了解到,黃驊港地處鹽堿灘,淡水資源極其寶貴。為了化解淡水難題,解決污水處理、供需水不平衡、降雨內澇、生態環境治理等問題,黃驊港建立港區水域面積70萬平方米的生態循環水系統,規劃了“兩湖三濕地”,向大海、天空和科技要淡水。

  據現場負責人介紹,一方面,港口制作了專門的管道,對部分貨輪出水口進行改造,與貨輪出水口連接,提取“壓艙水”,通過提取“壓艙水”每年可回收淡水110萬立方米至150萬立方米。另一方面,港口煤炭抑塵產生大量煤污水,黃驊港智能除塵裝置等也會產生煤污水,這些污水均被引入3個污水處理站,每年可處理205萬余立方米。處理后不僅可得清水,還可將沉淀下來的煤泥加工成煤餅出售,每年創收900多萬元。此外,每到雨季,港口匯集地表徑流,通過泵站輸入濕地,防止了落入港區的雨水直接排海造成污染,每年可承接利用雨水40余萬立方米。

  “生態循環水系統的各水系通過管網聯通、合理調用,解決了煤炭在裝卸、儲存過程以及惡劣天氣產生的污水污染難題,尤其在汛期和極端天氣,水系具有的‘海綿’特性能存儲污水、雨水,不僅實現了含煤污水的‘零排放’和‘零污染’,還為港區灑水除塵提供了充足水源。據測算,每年可減少淡水使用成本近2000萬元。”現場負責人告訴記者。

  據介紹,黃驊港連續4年煤炭吞吐量居全國港口首位,發揮了能源保供“壓艙石”和“穩定器”作用。近年來,黃驊港以基礎設施補短板夯實發展基礎,完善港口碼頭結構布局,重點推進投資507億元的集裝箱、LNG、油品、汽車滾裝等22個專業碼頭和系列鐵路專用線等項目,加快推進航道升級改造,全面提升了港口基礎設施支撐保障能力。


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