受多輪寒潮天氣影響，我國多地出現了中到大雪，甚至局地出現了暴雪或大暴雪天氣。不僅北方的多地氣溫接近歷史同期最低極值，中東部地區也將經歷強寒潮天氣，導致多地的供電和供暖需求顯著增加。百姓能否溫暖過冬，能源供應是關鍵。為了深入了解能源保供的實際情況，總臺央視記者一路跟著西煤東運大通道，從鄂爾多斯的神東礦區出發，現在已經抵達了我國最大的煤炭下水港——河北滄州黃驊港。這里是西煤東運和北煤南運的重要樞紐港，從這之后，煤炭將走水運南下。

　　總臺央視記者 張叢婧：這里是黃驊港碼頭，我們一路從鄂爾多斯運來的煤，現在正在裝船，要運往江蘇的電廠。工作人員告訴我，這一艘船就能裝五列火車5萬多噸煤，能夠發電一億多度。目前像這樣在裝煤的船，碼頭里還有13艘，并且錨地還有40多艘船在等待著裝煤。

　　黃驊港共擁有煤炭泊位17個，每年煤炭吞吐量超2億噸，最大煤炭堆存能力約460萬噸。是一座以煤為主，兼顧散雜貨和油品的現代化綜合性能源港口。截至目前，黃驊港煤炭下水量年累計完成2.04億噸，同比增長2.4%，連續5年位居全國煤炭港口之首。

　　總臺央視記者 張叢婧：經過近20個小時的作業，這艘輪船馬上就要裝滿煤了。碼頭這里風也很大，吹在臉上生疼。我在這發現，從卸煤到裝船，依然在應對低溫風雪天氣。大家24小時不間斷地清理凍煤，檢查設備有沒有凍裂、運煤皮帶有沒有打滑。港口的將近3000人在接力，都想讓煤運得快一點，再快一點。按計劃，這艘船將在海上行駛2天的時間能到目的地。

　　總臺央視記者 張叢婧：船長您好，咱們這個船是要開了嗎？

　　貨輪船長 顧建華：對，還有十幾分鐘要開船了，這次這個海況不是很好，因為有寒潮的影響。海上將遭遇大風浪天氣，現在北煤南運急呀，所以我們要盡快地把煤炭運到千家萬戶。

　　此次千里保供路由陸運轉為水運，這些保供電供暖的煤炭也開啟了南下的新旅程。