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國航遠洋:2023年全球海運煤炭貿(mào)易量將達到13.35億噸 將成為歷史第二高

2024/1/11 15:32:40       

國航遠洋近日接受相關(guān)機構(gòu)調(diào)研時表示,火力發(fā)電在我國發(fā)電結(jié)構(gòu)中仍占據(jù)主導位置,2022年,火電發(fā)電量占全國發(fā)電量比例接近70%,其在我國發(fā)電結(jié)構(gòu)中的屬于支柱性地位。

 

在雙碳背景下,煤電企業(yè)的用煤總體增速有所下滑,但是運輸總量卻在增加,以國家能源集團運輸?shù)南滤簽槔?023年北方港下水煤完成達2.7億噸,當前煤電企業(yè)更多的是通過對設(shè)備機組的低碳化智能化改造實現(xiàn)低碳排放目標。 

 

國航遠洋介紹到,2023年全球煤炭需求強勁,以印尼為例,2023年印尼煤炭產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高,達到近8億噸,2023年1-10月我國從印尼進口的煤炭量接近2個億,同比增幅達到36%。2023年印度用煤需求處于爆發(fā)狀態(tài),雖然印度每年出產(chǎn)煤炭達10億噸,但其需求達到20億噸,2023年印度海運煤炭份額達到17.9%,成為全球第二大海運煤炭進口國。

 

但國航遠洋同時指出,對航運公司而言,由于煤炭運價和糧食運價相比偏低,因此公司外貿(mào)運輸以運輸糧食為主,印度的煤炭作為公司航線的補充航線。

 

國航遠洋稱,2023年由于中國煤炭和鐵礦石的進口激增,2023年全球干散貨貿(mào)易增長預計達4.5%,從發(fā)貨品種來看,以運輸煤炭、鐵礦石、糧食三大大宗商品為主,2023年鐵礦石的海運貿(mào)易量預計將同比增長達4.2%,達到15.4億噸;2023年全球海運煤炭貿(mào)易量將達到13.35億噸,將成為歷史第二高;2023年全球糧食海運貿(mào)易量預估為21.3億噸,同比增長為2.2%。上述三大大宗商品的海運量占所有干散貨運輸貿(mào)易量的六成左右。干散貨海運另有四成貿(mào)易量由小宗商品構(gòu)成,包括如鋁土礦、鎳礦、錳礦、礬土、水泥、化肥、糖類、鹽類等等,今年我國鋁土礦和鎳礦的進口增幅明顯。

 

國航遠洋分析稱,中長期來看全球經(jīng)濟將繼續(xù)溫和復蘇,這將帶來源源不斷的新增運輸需求,特別是以中國為首的新興經(jīng)濟體的迅速崛起,如以印度為代表的眾多發(fā)展中國家陸續(xù)開啟工業(yè)化進程,將成為全球經(jīng)濟增長的主要推動力。

 

國航遠洋還介紹了公司干散貨運輸航線。煤炭方面,公司運營的航線除了沿海沿江動力煤外,主要運營從澳洲、印尼到國內(nèi)的煤炭航線,以及印尼到印度,澳洲到印度的航線。鐵礦石運輸主要由好望角型干散貨船來運輸,但澳洲到中國的有適合巴拿馬型船的貨,公司是比較早開始這個航線。

 

展望2024年干散貨海運市場,國航遠洋表示,干散貨航運市場是一個周期特征的行業(yè),對于經(jīng)營者而言,不單純是關(guān)注和干散貨航運直接相關(guān)的供需因素,還需要特別關(guān)注突發(fā)事件對市場帶來的影響,如俄烏戰(zhàn)爭、巴以沖突、巴拿馬運河干旱、美債加息或降息預期等等。從供需基本面分析,由于全球宏觀經(jīng)濟的增速處于較為平緩復蘇趨勢,而行業(yè)內(nèi)正在經(jīng)歷供給側(cè)環(huán)保改革,整體干散貨運輸市場價格會有一個較好的支撐,而大量不確定因素將會加劇干散貨海運運價的波動幅度。

 

此外,國航遠洋還介紹到,干散貨船主要運載干散貨,主要包括如煤炭、鐵礦石、糧食等大宗商品,目前我國的干散貨海運以進口為主。


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