本周行業基本面依舊維持疲弱態勢，澳紐卡斯爾動力煤價格已連續第四日下跌；市場信心進一步被削弱，短期內或仍有繼續下行可能。

3月21日，洲際交易所（ICE）紐卡斯爾港動力煤期貨4月合約收于124.65美元/噸，較前一日下跌0.2%。本周以來，該價格自上周五的130.1美元/噸一直呈下行趨勢，累計跌幅4.19%。

自3月上旬以來，海運動力煤市場維持疲弱，盡管供應有所收緊，但需求端支撐不足，煤價持續呈現下行態勢。

中國作為全球最大的煤炭進口國和消費國，3、4月份逐漸進入季節性淡季，供暖用煤減少、電廠日耗回落，疊加國內市場經歷了持續下跌，海運費大漲之下進口煤價格優勢收窄，對進口煤的采購需求難有增加。

目前，國內電廠煤炭庫存仍處于相對高位，沿海電廠存煤可用天數在17天合理水平，抑制了電力企業的補庫需求。另外，水力發電增加也一定程度上抑制了煤電需求。

同時，隨著國內產量和供應增加以及電廠煤炭庫存不斷積累，印度買家近期也放緩了對進口煤的詢貨。印度中央電力局（CEA）數據顯示，截止3月20日，印度電廠煤炭庫存達到4904.5萬噸，存煤可用天數升至17.2天。

印度是全球第二大煤炭進口國。近日印度聯邦煤炭部發布的一份公告顯示，在第八和第九輪煤礦競拍中，印度政府已成功拍賣13座商業煤礦，作為印度提高國內煤炭產量、減少進口煤依賴的一部分。

供應方面，受持續降雨影響，印尼蘇門答臘島和南加里曼丹煤炭生產和出貨速度一直維持低位，疊加正值齋月，近期海運市場上印尼煤供應一定程度上有所收緊。

近日印尼政府已獲批2024年煤炭生產額度9.2214億噸，遠高于全年煤炭產量目標7.1億噸，這引發了業內人士對全球煤炭市場供應可能過剩的擔憂。

目前為止共有883家印尼煤炭生產商向政府提交了開采工作計劃和預算（RKAB），其中121家申請被駁回，100家被要求重新提交申請，75家正在審核中，587家煤企已獲得批準。

今年1月份曾有官員表示，印尼政府計劃從2035年起逐步降低煤炭產量，目標是到2060年產量降至每年2.5億噸左右。

另外，受美國對俄羅斯SUEK等部分煤炭生產商實施制裁影響，導致俄煤向市場的供應受限，一些中國貿易商和日本終端買家幾乎停止了從俄羅斯進口煤炭。

對此，有市場參與者認為，日本和韓國買家可能會轉向尋求澳大利亞煤，帶動澳煤現貨需求增加。但由于東北亞買家消費需求同樣低迷，因而到目前為止澳煤出貨暫未出現明顯提升，而煤價出現的短暫上漲也多是受市場情緒帶動。