3月10日，杭甬運(yùn)河船閘完成大修全線復(fù)航。復(fù)航首月，杭甬運(yùn)河寧波段煤炭運(yùn)輸量34.45萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50.83%，且漲幅還有持續(xù)上升的趨勢(shì)。

　　今年1月10日至3月10日，杭甬運(yùn)河大厙、通明、蜀山、姚江四個(gè)船閘同步開(kāi)展停航大修。大修期間，上游電廠只能改用陸路運(yùn)輸?shù)姆绞剑�或是從更遠(yuǎn)的乍浦港運(yùn)送煤炭，相對(duì)來(lái)說(shuō)運(yùn)輸成本更高，因此運(yùn)量比較“保守”。

　　該運(yùn)河復(fù)航后，兩個(gè)月的儲(chǔ)備運(yùn)量得到釋放，杭甬運(yùn)河寧波段煤炭運(yùn)輸量持續(xù)攀升。

　　據(jù)了解，一艘500噸級(jí)船舶的運(yùn)力，相當(dāng)于10節(jié)車(chē)廂的火車(chē)，或15輛載重30噸卡車(chē)的運(yùn)能。普通貨物走水運(yùn)每噸/公里只要0.015元左右，鐵路運(yùn)輸0.25-0.3元，公路運(yùn)輸0.5-1.1元；此外，水路、鐵路、公路的單位運(yùn)輸排放量比為1:1.2:14.8。相比之下，水路運(yùn)輸運(yùn)能大、成本低、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，僅2023年，紹興的濱海、天馬、新中港等三家主要電廠共計(jì)通過(guò)杭甬運(yùn)河運(yùn)輸煤炭近400萬(wàn)噸，與公路運(yùn)輸相比可節(jié)省成本3000多萬(wàn)元。

　　為應(yīng)對(duì)近期電煤等能源物資需求的大幅增長(zhǎng)，全力做好保通保暢工作，寧波海事部門(mén)也不斷優(yōu)化服務(wù)舉措。

　　“我們?yōu)殡娒哼\(yùn)輸船舶開(kāi)辟綠色通道，保障電煤運(yùn)輸船舶優(yōu)先審核，優(yōu)先進(jìn)港，優(yōu)先靠泊，持續(xù)提升運(yùn)河船舶通航效率。”寧波三江口海事處姚江海巡執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)樂(lè)學(xué)林表示。

　　“公司剛成立的時(shí)候只有3艘船，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了30多艘船，其中90%以上的貨運(yùn)量來(lái)自紹興多家電廠的煤炭運(yùn)輸。最近又有幾家電廠在與我們接洽，打算通過(guò)杭甬運(yùn)河運(yùn)送煤炭。”紹興海盛航運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人錢(qián)濤表示，該公司打算再新增10艘運(yùn)輸船投入運(yùn)河運(yùn)輸。

　　不單單是航運(yùn)公司，越來(lái)越多的上游熱電企業(yè)也看中了水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，計(jì)劃將煤炭運(yùn)輸方式由“陸”轉(zhuǎn)“水”。