全球煤炭價格的下跌并沒有帶來俄羅斯國內(nèi)物流成本的降低，這使得煤炭公司通過鐵路運(yùn)輸變得越來越困難。

俄羅斯媒體日前對此進(jìn)行了報道。報道指出，最近，物流占出口價格的比例超過了50%，而在11月份，這一比例還不到40%。

價格指數(shù)中心（CPI）在4月份的一份報告中建議，如果國際市場的趨勢沒有改變，出口商將不得不尋找優(yōu)化的方法。

一位業(yè)內(nèi)人士證實(shí)，平均而言，在第二季度，鐵路動力煤供應(yīng)的成本份額超過40%，并繼續(xù)增長。他認(rèn)為，這種情況將導(dǎo)致煤炭企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，減少產(chǎn)量。

國際分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，煉焦煤的價格將在未來幾年繼續(xù)下降。與此同時，盡管從5月1日至8月31日動力煤出口關(guān)稅再次暫停，但煉焦煤出口關(guān)稅仍在。

俄羅斯國家評級機(jī)構(gòu)（NRA）的謝爾蓋·格里舒寧（Sergey Grishunin）沒有發(fā)現(xiàn)降低物流成本的好辦法。他認(rèn)為，公司將被迫減少供應(yīng)，然后運(yùn)費(fèi)將降低。他指出，運(yùn)營商將不得不這樣做。這將進(jìn)一步削弱出口表現(xiàn)。

據(jù)早些時候有報道，1-2月，45.9%的俄羅斯煤炭公司無利可圖。