廣匯能源近日接受相關機構調研時表示，今年一季度利潤同比出現較大幅度回調的主要原因為能源化工產品價格下跌所致。簡述如下：2024年一季度，東北亞JKM現貨均價11.94$/MMBtu，同比下降54.14%；全國LNG出廠均價4451.78元/噸，同比下跌25.05%；秦皇島5000K動力末煤平倉均價798.87元/噸，同比下跌17.76%；西北甲醇市場均價2101.54元/噸，同比下跌6.55%；新疆中溫煤焦油主流均價3172.28元/噸，同比下跌17.59%。公司能源化工產品均執行市場定價機制，市場價格下跌致噸產品利潤減少是公司一季度利潤同比出現較大幅度回調的主要原因。

　　對于2024年的煤炭市場情況，廣匯能源稱，在我國富煤、貧油、少氣的能源背景下，以煤為主的能源結構短期內還難以改變。隨著我國社會用電量的持續增加，煤炭消費量還將持續增長。據國家統計局數據，2023年國內煤炭產量47.1億噸，同比增長3.4%；進口量4.74億噸，同比增長61.8%。2024年一季度，煤炭供需略顯寬松的背景下，煤炭價格有所回調。但隨著迎峰度夏的來臨，全國用電負荷還將快速增長，電煤需求將持續改善，煤炭價格在供需關系改善的背景下預計將延續筑底反彈態勢。

　　廣匯能源還提到，從銷量和銷價來看，一季度煤炭銷量同環比均有所改善，價格端3月受市場價格下跌影響有所回調，噸煤凈利略有減少。目前隨著環渤海地區煤炭價格筑底反彈、鐵路運費下降等因素綜合影響，公司煤炭銷售價格已逐步修復。

　　煤炭運力方面，廣匯能源表示，公司煤炭運力保障有四種方式，一是直接通過紅淖鐵路運輸，此種方式是最便捷、最經濟的運輸模式；二是汽車+火車運輸方式，通過汽運將煤炭運抵柳溝后再通過火車進行外運，此種方式作為紅淖鐵路運輸的補充或調劑，不受烏鐵局車皮緊張影響；三是河西走廊區域，在鐵路車皮緊張時可進行汽車直接配送。四是客戶自提，出臺相應政策，充分調動客戶自提積極性。以上，通過多措并舉的方式滿足公司煤炭銷售的運力需求。

　　此外，廣匯能源還介紹到，自齋桑油氣田逐步由天然氣開采向原油開采為主過渡以來，公司正在加快推進原油資源開發相關工作。一是鉆井開發工作，截至2024年4月末公司已完成S-1002、S-1002兩口井的鉆井開發，目前正在采用氮氣（氣溶膠）新型工藝開展注采試驗。二是持續開展油田增儲。2024年4月S-308H井鉆機順利開鉆，標志著齋桑油氣田4000米左右的深層增儲工作已正式啟動。此外，公司2024年原油進口配額已獲批，目前正在加快推進原油進口手續辦理及相關地面設施建設工作，配合勘探開發進展盡快實現原油進口加工。公司年內計劃完成10萬噸左右原油產量，在此基礎上加快開發節奏，盡快實現百萬噸級的原油生產規模。

　　同時，截至目前，公司啟東LNG接收站項目已累計完成投資約50億元，已建成一座可接收國際主流LNG船型的碼頭、6座LNG儲罐合計82萬方罐容及相關配套設施（含引橋、海水氣化裝置及外輸天然氣管道），形成500萬噸/年接收周轉能力。后續公司將繼續對啟東LNG接收站進行擴能改造，將該碼頭接收周轉能力進一步提升至1000萬噸/年。