據(jù)曼谷郵報(bào)近日消息，繼新加坡之后，泰國將成為東盟第二個(gè)實(shí)施碳稅的國家，泰國計(jì)劃《全球變暖法案》（Global Warming Act）于2025年啟用時(shí)，實(shí)施碳稅征收。鑒于該稅種將與《全球變暖法案》掛鉤，政府部門將不必通過新的立法來實(shí)施。泰國消費(fèi)稅部門（Excise Department）負(fù)責(zé)人埃尼蒂（Ekniti Nitithanprapas）強(qiáng)調(diào)，征收碳稅不會對民眾造成影響。

政府官員此前曾表示，碳稅政策預(yù)計(jì)將覆蓋泰國的能源、交通和工業(yè)部門，目標(biāo)是將該國的排放量減少至多30%。財(cái)政部下屬的稅務(wù)局將采用國際標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施征稅，并將從排放源頭征稅。這一舉措的原因是泰國為應(yīng)對歐洲CBAM（碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制）而設(shè)，并預(yù)計(jì)在CBAM實(shí)施（2026年）時(shí)立刻受益。

泰國碳稅征收將從石油著手，且征收碳稅預(yù)計(jì)不會增加石油稅的負(fù)擔(dān)，因?yàn)樾路ò竷H將部分石油稅轉(zhuǎn)化為碳稅，因此一般民眾不太可能受到影響。

目前柴油的消費(fèi)稅為每公升6.44 泰銖，柴油每公升排放0.0026噸碳。而碳稅稅率為每噸200泰銖（約人民幣39.47元），換算下來，每公升柴油將征收碳稅0.52泰銖（約合0.10元）。

泰國啟動碳稅征收，有助于銜接歐洲將于2026年針對五種商品啟動碳邊境調(diào)整機(jī)制（CBAM）法規(guī)。特別是泰國鋼鐵業(yè)以出口為導(dǎo)向，業(yè)者多以柴油燃燒來熔化鋼鐵，當(dāng)泰國國內(nèi)已征收碳稅，未來產(chǎn)品出口歐盟，就能避免雙重課征，幫助泰國企業(yè)保持競爭力。

埃克尼蒂表示，該國碳稅實(shí)施將采取國際標(biāo)準(zhǔn)，將從源頭對排放征稅。例如，以往車輛是根據(jù)引擎排氣量征收，如今以二氧化碳排量征收，碳排量超過每公里200克的車輛，稅率為35%；排放量低于每公里150克的車輛，稅率為25% 。

泰國為了推廣電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與使用，政府鼓勵制造商在泰國設(shè)立電動車生產(chǎn)工廠，目前已有22家電動車公司加入，估計(jì)為泰國引進(jìn)超過800億泰銖的投資。截至2024年，電動車銷量年成長685%，但電動車消費(fèi)稅率從8%降至2%，因此減少了車輛購買時(shí)征收的消費(fèi)稅，幫助泰國減少超過24萬噸碳排。

此外，泰國消費(fèi)稅部門也正在研究汽車電池、行動電源等電池類型稅率，預(yù)計(jì)統(tǒng)一稅率8%。埃克尼蒂透露，未來還會把費(fèi)率做區(qū)分，例如降低回收的稅率，借此激勵環(huán)保行動。

埃克尼蒂表示，環(huán)保實(shí)踐是全球優(yōu)先事項(xiàng)，尤其是在歐洲，歐洲將于 2026 年全面實(shí)施 CBAM，對貿(mào)易商產(chǎn)生影響。他說，為了減輕這些影響并提高競爭力，消費(fèi)稅部門正在通過消費(fèi)稅法為企業(yè)準(zhǔn)備強(qiáng)制性機(jī)制。

泰國政府預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候頒布立法，有關(guān)碳稅的進(jìn)一步說明將在文件中體現(xiàn)。除了碳稅之外，泰國氣候變化法案的第二份草案還計(jì)劃建立碳排放交易體系（ETS）和自愿碳市場，以減少各行各業(yè)的排放量。