據報道，作為與蒙古簽訂長期煉焦煤進口合同以滿足國內鋼鐵制造商需求的計劃的一部分，印度正在制定從蒙古國出發的供應路線。

該國計劃利用俄羅斯西伯利亞大鐵路（Trans-Siberian Railways）將煤炭運到港口城市符拉迪沃斯托克（Vladivostok），然后運往印度，將煤炭送至在欽奈港（Chennai）。

印度政府還在開發連接印度東部港口和俄羅斯拉迪沃斯托克港口的東部海上走廊。

據知情人士透露，印度方面打算再次對蒙古國進行一次代表團級別的訪問，包括鋼鐵部官員以及私營和國營鋼企，以最終確定物流事宜，然后與蒙古進行長期供應協議談判。這將是印度首次從中亞國家獲得煉焦煤。

據稱，如果交易順利完成，且經濟表現良好，印度有望在2026財年從蒙古進口近1000-1200萬噸甚至更多的煉焦煤。這一數量隨后還會上升。

煉焦煤是一種重要的煉鋼原料，而印度是世界第二大粗鋼生產國，也是僅次于中國的最大煉焦煤進口國之一。

根據鋼鐵部的數據，印度在2024財年進口了約5800萬噸煉焦煤，同比增7.4%；其中一半以上來自澳大利亞。其他供應國還包括美國、加拿大、莫桑比克和俄羅斯。

隨著俄羅斯遭受制裁，其煉焦煤的價格對印度來說很有吸引力，因而過去幾年印度從俄羅斯的進口量呈現增長，從2023財年的約250萬噸增加到2024財年的600萬噸。

目前印度政府正尋求使其煉焦煤進口來源多樣化，以減少對澳大利亞煤的嚴重依賴，因為一有風吹草動就會導致澳大利亞煉焦煤價格飆升，供應受限，繼而影響國內鋼鐵生產。此外，在制裁、物流基礎設施瓶頸和出口關稅等因素的影響下，俄羅斯的供應也存在一定風險。

根據官方數據，印度在2024財年煉焦煤消費量達到7000萬噸，預計2025財年將增加到7500萬噸，此后將出現指數級增長，因為印度致力于到2030年成為3億噸鋼鐵生產國，煉焦煤進口量預計將增加到1.1-1.2億噸左右。

蒙古國正在成為印度鋼鐵公司獲取煉焦煤的理想地。低灰分蒙煤的硫和磷含量也很低，是煉鋼企業的理想選擇。

“如果建立供應物流，即使經過更長時間的運輸，煤炭到貨價也具有吸引力，符合全球基準，蒙古可能成為鋼鐵公司的主要燃料供應國。我們在試驗使用蒙煤煉鋼方面的體驗一直相當不錯，如果政府能幫助我們爭取到好的交易，這將有利于整個行業。” 印度國內一家參與試用蒙煤的鋼企的消息人士表示。

過去幾年來，蒙煤一直受到印度的青睞，且2021年之后這種興趣有所上升，當時蒙古國的一個代表團會見了印度鋼鐵部官員，并請印度考慮從蒙古獲得硬焦煤供應。早些時候，印度鋼鐵部的一個代表團也訪問了蒙古，為印度鋼鐵公司測試蒙煤以滿足其燃料需求創造了條件。

據印度鋼鐵部官員所稱，作為今年試運行的一部分，印度京德勒西南鋼鐵公司（JSW Steel）預計將從蒙古進口約3萬噸煉焦煤，印度鋼鐵管理公司（SAIL）可能會進口3000-5000噸蒙古煉焦煤。此前在2021年，京德勒西南鋼鐵公司還曾從蒙古購買過8000噸煉焦煤。

報道指出，未來，蒙古煉焦煤進口量可能占到印度煉焦煤進口總量的五分之一。

印度商業與工業部最新數據顯示，今年1-8月份，印度累計進口煉焦煤4058.10萬噸，同比增長5.59%。其中從澳大利亞進口1882.74萬噸，同比降5.30%，占比46%；從美國進口605.46萬噸，同比增24.05%，占比15%；從俄羅斯進口454.64萬噸，同比增5.56%，占比11%。