據報道，四家中國公司準備向克麥羅沃地區的因斯卡亞礦有限責任公司（Inskaya Mine LLC）提供24億盧布的融資。該公司首席執行官丹尼斯·涅梅金（Denis Nemykin）向國際文傳電訊社透露了上述消息。

據悉，10月21日，俄羅斯國家調查委員會（State Investigative Committee）地區分部對該礦拖欠工資一事展開了刑事調查。

涅梅金稱，“四家中國公司確實對合作感興趣”，這四家公司準備提供24億盧布來償還工資債務，并支持營運資金，以便恢復煤炭開采和掘進。

涅梅金透露，所有必要的談判都已舉行，融資協議也已達成，但由于缺少通往中國陸路邊境口岸的鐵路運輸配額，導致該計劃無法實施。

據悉，因斯卡亞礦開采優質、低灰、低氟、低磷的D級動力煤。俄羅斯只有少數煤礦生產這種質量的煤炭。

在談到煤炭東向出口的鐵路運輸配額問題時，涅梅金表示，目前的情況是，托運人獲得的配額“與西運煤炭成正比”。

“就因斯卡亞公司而言，作為一家新成立的公司（在破產程序中獲得該礦山資產），該公司被剝奪了以前的托運人（以前的礦主）收到的應得配額，盡管貨物是從同一站發出的。”

結果，“為了賺取東向配額”，因斯卡亞礦被迫將煤炭運往價格低于東部港口的西部海港。

煤炭基本上是以低于成本的價格運輸的，因此“業主被迫通過增加煤礦當前維護的應付賬款，包括工資，每月至少籌集7000萬至8600萬盧布的資金。”

涅梅金表示，這導致了一種“矛盾的局面——為了讓煤礦在東線銷售足夠數量的煤炭以實現收支平衡，煤礦被迫在西線虧本銷售煤炭。”

“礦山管理層多次向克麥羅沃州政府、能源部和俄羅斯鐵路公司（RZD）呼吁增加鐵路東向運輸的配額，但遺憾的是，這個問題仍然沒有得到解決。”涅梅金稱。

他還說，由于俄羅斯工業安全監督機構Rostekhnadzor下令關閉，該煤礦今年已經閑置了6個多月，“并且‘僅在 1 月份完成了與盈利閾值相對應的煤炭生產計劃’。”結果，該礦損失了39.4萬噸煤炭產量，價值7億盧布。

他估計，6-8月期間，458名員工的工資債務為8600萬盧布，并證實了地區當局此前宣布的最晚在10月28日還清債務的計劃。

涅梅金稱，該礦曾試圖獲得貸款，但“因行業風險”被多家大銀行所拒絕。

據悉，9月底，涅梅金引入了一位共同投資者亞歷山大·莫霍夫（Alexander Mokhov），后者收購了因斯卡亞煤礦公司25%的股份，并承諾以貸款形式提供5.2億盧布的融資。