進入冬季，冷空氣活動頻繁。近日，寒潮“侵襲”我國大部地區，一些地方氣溫驟降，開啟“速凍”模式。

　　進入供暖季，作為我國能源供應中的“壓艙石”和“穩定器”，煤炭生產、儲備、運輸情況如何？可否滿足老百姓的用電用暖用氣需求？

　　從中國煤炭工業協會了解到，今年1-10月，全國規上原煤產量創下歷史同期最高水平。10月份，各主要產煤省份日均產量達到1328萬噸。在進口方面，前三季度，我國累計進口煤炭3.89億噸，同比增長11.9%。

　　不僅煤炭生產“量大質優”，煤炭儲存也“底氣十足”。

　　數據顯示，當前我國火電廠存煤約2.1億噸，創下歷史同期新高，足夠連續發電37天；重點煤炭企業存煤6900萬噸，同比增長3.7%。

　　今年4月份，國家發展改革委、國家能源局發布《關于建立煤炭產能儲備制度的實施意見》，提出計劃建設一批產能儲備煤礦，用以應對國際能源市場波動、惡劣天氣多發、供需形勢急劇變化等極端情形，從而更好發揮煤炭在能源供應中的兜底保障作用。

　　與此同時，煤炭運輸“動力向‘新’”，馬力十足。為保障供暖用煤運輸，鐵路部門增加運煤專列，加大萬噸大列的使用頻率，讓煤炭快速抵達各地，解決燃“煤”之急。

　　進入11月份以來，內蒙古中西部鐵路日均發運煤炭50.2萬噸，同比增長超40%。為了方便當地取貨，新疆庫爾勒鐵路物流中心在阿克蘇、喀什、和田、若羌等9個車站開設了“暖心煤”到達業務，列車抵達這9個車站后，卸下部分煤炭，第一時間運到農戶手里，保障當地各族群眾過冬用煤。

　　科技賦能也為煤炭運輸按下了“加速鍵”。在我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口——黃驊港，借助全流程協同智能化系統，“路港航”可實現無縫銜接。煤炭從完成接卸到上船，整個過程不超90分鐘。通過自動化設備協同作業，一小時可裝船5500噸煤炭，5萬噸級的貨船不到14小時即可滿載起航。

　　近年來，我國在雙碳目標指引下，煤炭行業加快數字化、智能化升級，推進綠色低碳轉型發展。尤其是今年以來，隨著煤炭優質產能不斷釋放，煤炭清潔利用水平也得到了全面提升。

　　一項項數據，無不凸顯出我國煤炭行業逐“新”向“綠”的高質量發展態勢。煤炭，在為千家萬戶的溫暖“小日子”保駕護航的同時，也正在轉型升級的大潮中持續釋放“大能量”。