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河北秦皇島做足煤炭運輸大文章

2005/7/31 8:44:12       
    “大型企業集團如何實現持續發展?這是非常難的課題。”河北秦皇島港務集團有限公司總經理黃建華在接受記者采訪時開門見山地說,“據專家測算,中國中小企業的平均壽命是2.5年。百年老店非常難做。秦皇島港已有107年歷史,年吞吐量1.5億噸,今后該如何發展呢?”
    秦皇島港的優勢是運煤。2001年至2004年,秦皇島港吞吐量連續4年超億噸,成為我國8個億噸大港之一;200
4年,港口吞吐量突破1.5億噸,其中煤炭吞吐量1.31億噸;2005年上半年,港口吞吐量完成8515萬噸,其中煤炭完成7250萬噸,下水煤炭約占全國沿海港口總量的45%左右。
    作為環渤海灣區域中煤炭運輸的重要港口和國民經濟大局的重要“棋子”,秦皇島港的優勢是區位,但局限也是地域性?v觀全國沿海各大港口,很難見到有跨省的大型港口企業。要繼續擴展,空間何在?如何面向京津冀地區乃至華北腹地擴展貨源?這已經成為秦皇島港務集團領導日夜思量的難題。
    2003年,秦皇島港務集團有限公司收購了唐山曹妃甸實業開發有限責任公司35%的股權,實現了相對控股曹妃甸港礦石碼頭。對于曹妃甸港的發展及其對秦皇島港甚至環渤海灣經濟的積極作用,黃建華給出了十分肯定的評價:“前幾年,我們討論曹妃甸港的資金投入,感覺壓力非常大,但從長遠看,它為我們下一步大規模發展打開了一片新天地,我們的戰場應該是這里。不管對秦皇島市還是河北省,都是一個難得的機遇。下一步的發展重點,就在曹妃甸。”
    錯位競爭謀求合理定位
    據專家預測,環渤海灣區域是下一輪的經濟熱點地區,不僅僅是對港口經營,對區域經濟發展也是如此。集團公司黨委副書記汪秉康向記者列舉了這樣一組數據:預計到2010年,環渤海灣區域港口的總吞吐量為12.6億噸,其中煤炭裝船量5.3億噸、外貿進口原油8000萬噸、外貿進口鐵礦石1.2億噸、集裝箱吞吐量3000萬標準箱。為達到發展需要,2010年前,渤海灣地區需新增港口吞吐能力7.4億噸,其中集裝箱碼頭需新增能力2400萬標準箱,大型進口鐵礦石接卸需新增能力2.33億噸。
    由此可見,環渤海灣區域早已成為各家眼中的“肥田”,各地政府爭相將港口發展列為重中之重。這就使得周邊港口形成了腹地交叉、中轉貨源雷同的局面,港口之間的競爭越來越激烈。
    對此,秦皇島港務集團有限公司領導者很清醒。汪秉康一句話道出了公司領導者共同的發展思路:“在經濟全球化進程中,環渤海灣區域港口既要競爭又要合作,第一需要就是錯位競爭。”對于秦皇島港來說,找準自己的位置,發展煤炭運輸核心、兼顧多元化發展才是必由之路。當然,在發揮煤炭優勢的同時,也需要看到國家發展的需要,按照國民經濟發展的需求進行生產實踐,不能盲目擴大。
    “所以我們的定位是:煤炭文章要做足、樞紐地位要凸現、區域經濟帶動要適應。同時,也希望環渤海區域其他港口能找準自己的位置,共同為國家大發展格局作出貢獻。”
    全力保障煤炭運輸
    車行于秦皇島港煤二期碼頭,大型運煤船接卸貨物井然有序,已不見往年壓船壓港的景象。“電煤運輸運力不像往年那么緊張了。”同記者一樣,在被問及今年的煤炭運輸狀況時,秦皇島港務集團有限公司的工作人員都有著相同的感受。
    “今年經過國家發改委、交通部等多方面的支持,我們未雨綢繆,提前把煤炭存量備足了。雖然今年南方的天氣很熱,但是煤炭儲備比較足,發運煤炭顯得不是特別緊張。應該說國家宏觀調控政策起了一定的作用。大家都沒想到,那么熱的天,我們的煤炭碼頭卻能不再像往年那樣緊張搶運。”看到碼頭生產井然有序,汪秉康笑著對記者說。
    據了解,今年全國的水力發電量有所增加,在一定程度上緩解了電力用煤的需求。同時,一些高耗能企業在國家宏觀調控政策的指導下壓縮投資規模,也減少了電煤用量。
    與此同時,公司相關負責人不無憂慮地表示,去年各大電廠大規模搶運電煤,導致各電廠的廠存都比較滿,今年用戶需求不如往年,造成了秦皇島港煤炭堆存,給港口經營造成了不少困難。對此,公司相關負責人表示,將在國家有關部門的協調下,與各運輸單位協同努力,做到發展市場和保障國家重點物資運輸兩不誤。
   
   

 

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