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河北"北煤南運" 第三大通道待建

2005/8/3 8:45:20       
   從正在擴能改造的煤炭運輸大動脈大秦線上,引建一條鐵路支線遷曹線(遷安北-曹妃甸),與正在興建中的深水煤炭礦石碼頭曹妃甸港聯(lián)接起來,以擴展“北煤南運”能力。目前,我國第三條“北煤南運”大通道正在緊鑼密鼓建設(shè)中。按規(guī)劃,到2010年將達到2億噸煤炭輸送能力。
    我國煤炭資源多集中在山西、陜西及內(nèi)蒙古西部,而用煤“大戶”則集中在華東、華南地區(qū),“西煤東運”、“北煤南運”對我國經(jīng)濟發(fā)展尤其重要。目前,我國“西煤東運”、“北煤南運”主要集中在兩條通道,即大秦線(山西大同-河北秦皇島港)和朔黃線(山西神池-河北黃驊港)。
    據(jù)了解,朔黃線終端黃驊港吃水較淺,僅能容納3萬噸級輪船,且港口航道上淤泥侵擾嚴重,進一步擴能存在困難。另一條通道大秦線今年經(jīng)過擴能改造之后,運力將增至2億噸,然而與之相連的秦皇島港裝運能力已達1.5億噸,進一步擴展接卸能力的空間有限。按照規(guī)劃,未來大秦鐵路運輸能力將增至4億噸,秦皇島港將難承其重。
    據(jù)了解,目前遷曹鐵路征地拆遷協(xié)議簽訂工作已經(jīng)結(jié)束,工程建設(shè)將于近期全面展開,預(yù)計明年6月底前全線運營。

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