進入10月份以來，上海鐵路局千方百計挖掘運輸潛力，開行直達列車，快解快編，快裝快卸，快取快送，全力搶運安徽煤炭，力保每天增運400車煤炭，源源不斷運往華東和全國各地，確保煤炭市場需求。10月1日至10日，該局共運輸煤炭32517車、逾203萬噸，同比增運46.6萬噸。其中，為安徽淮南、淮北、皖北和新集四大礦運輸煤炭25279車、超過157萬噸，比去年同期增運4652車、達28萬噸，增幅21.7%，最大限度地滿足了煤炭企業運輸需求。
    今年以來，全國鐵路煤炭運量在去年大幅增運的基礎上又保持了持續增長，特別是實施鐵路局直接管理站段體制改革以來，上海鐵路局對安徽運力保證的力度更大了，在運力上給予了最大支持。盡管目前鐵路運輸能力平均只能滿足需求的30%，而安徽已達到了60%以上。今年1月至8月，上海鐵路局運送淮南、淮北、新集、皖北四個重點煤礦的煤炭3157萬噸，同比增加101萬噸，增長3.3%，高于該局貨運平均增量2.6個百分點。
    但由于種種原因，安徽省煤炭仍有庫存積壓。為減少“兩淮”四個重點煤礦企業煤炭的庫存積壓，鐵道部決定從10月1日起，每天為安徽省增加400輛煤炭裝車，相當于每天增開10列“運煤專列”。
    為保證安徽煤炭及時外運，上海鐵路局制定了煤炭增運措施，成立運輸領導小組，強化煤炭運輸的組織領導。為確保每天按進度完成煤炭裝車增運任務，該局黨政領導樹立為地方經濟發展和重點企業服務的思想，親自上手抓，親自部署和督促檢查，堅持每天分析情況，針對問題，提出對策措施；加強與供需雙方的溝通協調，積極爭取地方政府、各大煤礦、港口等有關部門的理解、支持和配合，主動深入貨主單位，了解煤種、煤炭供需和庫存狀況，掌握各家電廠每天實際耗煤和庫存量變化，協商安排好煤炭運輸，嚴格執行卸車預警制度，防止因集中到達造成重車積壓。全面強化運輸組織，堅持先排后裝，加大夜間卸車力度，壓縮列車停時，為確保電煤用車創造條件。為做好動態分析和跟蹤管理，該局建立分析和考核制度，指定專人負責，專項落實各運輸環節，將裝車任務層層分解，組織好卸車勞力和設備，確保站點暢通。
    上海鐵路局通過內涵擴大再生產挖掘運輸能力，對煤炭運輸實行運力傾斜，做到優先計劃、優先配車、優先裝車、優先移重，主攻卸車，確保每天增加安徽省煤炭裝車400輛一車不少，力保全局每天裝車計劃兌現7600輛，其中煤炭3000輛，貨車周轉時間控制在2.65天以內。他們按照“先遠后近，先難后易”的配空原則，以淮南、淮北礦為重點，均衡向礦區配送空車、安排好機車交路，合理分配煤炭裝車點裝車任務，明確煤礦企業裝車數量；配足、配好機車，組織開行煤炭直達列車，切實提高編組(區段)站作業效率。
    “十一”黃金周期間，上海鐵路局針對臨客增多的新特點，加強調度集中統一指揮，及時調整車流，確定貨車排空以華東二通道上行為主，重新明確局界口排空目標，做到均衡配送空車。他們還優化施工組織方案，嚴格審批主要干線施工，減少施工對運輸干擾。

來源：中安網 作者：陸應果