盛夏的萬里鐵道線上，有這樣一個宏大的運輸場面：搶運電煤的專列車輪滾滾，穿梭如流，裝煤站、卸煤場機器晝夜轟鳴。全國鐵路一場突擊搶運電煤的戰役如火如荼。

　　萬分緊急

　　今年以來，由于電煤需求大幅度增長，盡管鐵路已盡最大努力保電煤運輸，但一些重點電廠的存煤仍低于合理水平。這種狀況如果不加以改變，將直接影響到國民經濟的正常運行。今年夏季與往年夏季相比，南方地區、北方地區的氣溫普遍升高，直接導致居民用電的大量增加。由于電力供應緊張，拉閘限電時有發生。在這種情況下，如果不能保證電煤運輸，將使人民群眾的切身利益受到影響。情況萬分緊急！

　　集中突擊

　　7月19日，中共中央總書記、國家主席胡錦濤對鐵道部集中20天、突擊搶運電煤作出重要批示：鐵道部門雷厲風行、勇挑重擔，為確保電煤運輸作貢獻。胡錦濤向廣大職工表示感謝和慰問。

　　中共中央政治局常委、國務院副總理黃菊也作出重要批示：望鐵道系統全體干部職工以錦濤同志批示為動力，再接再厲，不負重托，克服洪水等自然災害帶來的困難，確保電煤等鐵路運輸的安全運行，為電力迎峰度夏和國民經濟發展作出更大貢獻。

　　鐵道部迅速貫徹落實中央領導重要指示，決定從7月19日到8月7日，集中20天，在全路發起突擊搶運電煤戰役，確保煤炭日均裝車達到5萬車以上，比原計劃增加6800車，力爭國家六大電網和地方主要電廠的煤炭庫存有較大增長，力爭平均庫存達到15天的消耗量，確保全國電力迎峰度夏工作順利進行。

　　優先接運

　　7月20日，鐵道部分別召開部長辦公會議和全路電視電話會議，鐵道部黨組書記、部長劉志軍傳達了胡錦濤總書記、黃菊副總理的重要批示，對搶運電煤、搞好抗洪搶險、確保運輸安全工作作了進一步部署。

　　鐵道部決定采取六項應急措施。

　　———對電煤運輸給予重點傾斜，優先安排計劃、配車、裝車和掛運。只要有貨源、有市場，做到有多少運多少。

　　———按照突擊搶運目標安排好每日裝車計劃，組織均衡裝車，避免重車集中到達。

　　———按照日班計劃，完成分界口排空敞車任務，敞車優先保證電煤裝車。裝煤量較少的鐵路局要顧全大局，減少裝車，保證排空，確保電煤運輸。

　　———搞好分界口機車和列車的銜接，確保鐵路干線暢通，優先接運電煤列車。———加強聯勞協作，加強貨運裝卸力量，提高裝卸水平。———組成電煤裝卸督查組，深入主要煤礦、電廠和裝卸車站，進行現場指導，及時解決存在的問題，確保每日計劃兌現落實，做到一車不少，少一車也不行，當日沒有完成的，第二天必須補齊。快裝快卸

　　各鐵路局迅速成立了以局長為組長的突擊搶運電煤領導小組，兵分兩路開展工作：一路由局長帶隊，深入到車站、貨場，緊急調集空車，組織車流；一路由局黨委書記帶領機關人員，到當地省市自治區政府匯報鐵路突擊搶運電煤的安排和部署，并深入到煤礦、電廠，進一步調查貨源、摸清電廠煤炭庫存情況。

　　為解決敞車不足的矛盾，各鐵路局嚴格控制敞車的使用，適當減少對鋼材、木材、礦產等物品運輸的敞車數量，將敞車集中用在運輸電煤上，對電煤運輸實行運力傾斜。針對主要干線客貨列車密度過大的問題，各鐵路局普遍調整了施工計劃，嚴格控制臨時客車的開行，為突擊搶運電煤創造了條件。

　　各級領導精心組織貨源，合理調整車流，狠抓運輸組織，提高了運輸效率。7月24日，貨車周轉時間4.73天，比計劃壓縮0.22天；技術站中轉時間4.4小時，比計劃壓縮0.1小時；一次性作業停留時間16.4小時，比計劃壓縮1.6小時。

　　7月24日，正值全國大部分地區天氣高溫炎熱，長江以南不少地方氣溫高達37攝氏度以上，上海地區還發出了黑色警報；一些地區連續降雨，造成山體滑坡、水害斷道，給鐵路運輸造成極大困難。然而，全路職工不畏艱難，采取快解快編、快裝快卸、快取快送的手段，當日突擊搶運電煤28674車，比突運目標增加3426車。頻刷紀錄據鐵道部消息：7月19日—27日，全國鐵路貨物運輸裝車總數日均101466車，其中煤炭50305車，煤炭發送量2828.1萬噸。搶運電煤戰役還創下兩項鐵路貨運史新紀錄：貨物卸車數和貨車周轉時間連創新高，繼7月24日全路貨物發送量和裝車數打破歷史紀錄后，7月25日、26日貨物卸車數連續兩天再次突破今年5月6日創下的106185車的最高紀錄，分別達到106982車和107175車；一直被運輸部門所關注的貨車周轉時間表現依然不俗，7月24日至26日連續3天打破今年4.77天的最高紀錄，分別達到4.73天、4.75天、4.75天。自7月24日以來，鐵路部門連續3天7次刷新歷史紀錄，成為中國鐵路史上的一個亮點。讓黨中央、國務院放心，讓全國人民滿意，這是全路職工的共同心聲！