這個分局管內沿線分布著7家火力發電廠，每天的用煤量達3.5萬余噸，全部通過鐵路承運。分局在確保山西到達煤炭編解運輸的同時，積極調配車輛，從局管內等地的煤礦，每日組織短距離裝運電煤114車，分配到各個電廠。

　　沿線各站更是對電煤實行優先安排計劃、優先配空、優先掛運的“三優先”政策。與青島發電廠相鄰的青島車務段沙嶺莊站，附近有多家需要鐵路承運貨物的企業，但車站運輸一直堅持向電煤傾斜，在日辦理的120輛到達車中，就有100車為電煤。

　　位于濰坊地區的山東省華電集團前一段時間，因煤炭存儲量不足1000噸，兩個機組僅有一個機組還在勉強運轉，不少地區已開始拉閘限電。段站、分局積極向路局反映情況，爭取多安排車輛，僅7月16至21日一周時間，就為電廠運送電煤40860噸，其中到達的電煤專列就有16列。