２００６年全國重點煤炭產運需銜接會議于１月１日在山東濟南召開。會議研究確定，２００６年重點煤炭鐵路運力調控目標為６．９億噸，比２００５年增加了８８８５萬噸。其中冶金（含有色）６４８０萬噸，增加了８３５萬噸。據中國鋼鐵工業協會介紹，這是歷年來冶金用煤鐵路運力增量最大的一年。
   

《中國冶金報》報道，國家發展和改革委副主任歐新黔在大會報告中指出，在目前優質煤炭資源、鐵路運力偏緊的情況下，資源和運力要在堅持向居民生活、化肥、電力等重點行業用煤傾斜的同時，還要向資源節約、綜合利用、循環經濟搞得好的企業，向產能過剩行業中的優勢骨干企業傾斜，為它們提供必要的生產經營條件，支持其加快發展，置換和淘汰落后生產能力，促進節約資源基本國策的落實，促進結構調整和經濟增長方式的轉變。這是本次會議實施的幾項改革舉措之一。據悉，在２００６年，杭鋼、福建三鋼、柳鋼、濟（南）鋼、萊鋼等首次被納入重點煤炭產運需銜接范圍，使納入該范圍的鋼鐵企業達到１９家。
    在優化鐵路運輸結構、提高運輸效率方面，２００６年不再采取簡單沿用過去按照上一年重點合同計劃翻版的做法，而是將根據２００５年實際的煤炭產運需關系調整運力配置。對大宗運輸的電煤、出口煤，原則上要求單筆合同量必須在２０萬噸以上，達不到的不納入重點運力，促使重點運力向大礦、大用戶集中。并明確，對冶金、化肥、居民生活用煤等給予特殊考慮。
    本次會議還重點突出發揮企業的市場主體地位，堅持供需雙方自主銜接。自２００６年起，鋼鐵企業將自主與煤炭供應企業簽訂買賣合同，除鐵路、交通部門在合同上蓋章外，中國鋼鐵工業協會不再需要蓋章。但鋼協煤炭協調組仍將在代表或協助鋼鐵企業，在銜接過程中與鐵路、交通部門及煤炭企業進行有效協調方面發揮重要作用。

來源：中國有色網