當日下午，記者在太舊路塌陷現(xiàn)場采訪省高速公路管理局局長董新品時獲悉，太舊高速公路公司決定在塌陷點東側約4公里處修建一條便道，目的是力爭在4月5日前，借助大約6公里長的一段國道，使太舊高速公路臨時恢復通車。

    塌陷原因初定為地下水水位升高

    當日12時許，記者趕到太舊高速公路460公里處的塌陷現(xiàn)場時，施工人員已經將現(xiàn)場被毀壞的交通隔離設施拆除完畢。塌陷區(qū)內，兩臺鉆孔機的馬達正在轟鳴，長長的鉆桿不時升起又落下，沉陷路基下面的土樣也慢慢地被取出。

    被取出的土樣擺放在路面上以后，記者發(fā)現(xiàn)靠近上方的土樣都比較干燥，但是最下面的土樣含水量就大了，有的甚至成了泥漿狀態(tài)。太舊高速公路公司負責人指著一些泥漿狀的土樣告訴記者，這些土樣是在路基下面大約13米處采到的。這可以說明一個問題，此地的地下水位已經達到距離路面13米處。

    省高速公路管理局局長董新品說，太舊路十年前修建時，這里的地下水位并不高。根據目前發(fā)現(xiàn)的情況判斷，說明地下水的水位比以前升高了。水位升高的原因，是近年來壽陽地區(qū)的降雨量增加。

    由此，太舊路塌陷的原因就已經基本明了：水位升高的地下水長時間浸泡路基，冬天壽陽地區(qū)的氣溫較低，暫且看不出來，但是隨著天氣變暖，發(fā)生春融，不斷松軟的路基就發(fā)生塌陷。
村民稱路基下曾經有過泉眼

    太舊高速公路460公里處剛發(fā)生塌陷時，有關部門曾考慮過導致塌陷的各種原因，比如說路基下是否有古河道，路基下面是不是煤礦采空區(qū)等。塌陷發(fā)生第三天，太舊高速公路公司及眾多公路專家已經對塌陷點附近進行了仔細勘查。首先，他們排除了路基下面有古河道的可能。

    太舊高速公路公司負責人講述了排除煤礦采空區(qū)的理由：如果路基下面有煤礦，那也應該在地面三四百米以下。在這么深的地下進行開采作業(yè)，古代的人是沒有這個能力的。反過來講，現(xiàn)代人有這個能力，但壽陽縣沒有在這個地方進行煤礦開采作業(yè)的任何記錄，現(xiàn)場也沒有發(fā)現(xiàn)任何開采痕跡。

    上面兩個原因被否定了，但新的情況出來了。董新品說，此前附近村民曾向他們反映過這樣一個情況：路基下面曾經有過泉眼。向省高速公路管理局領導反映情況的是一個60多歲的老頭。這個老頭說，他自己也沒有見過那個泉眼，他也是聽老人們講的。由此推斷，即使塌陷點路基下邊真的有過泉眼，那也應該是60年前的事了。

    究竟路基下面有沒有泉眼？出于慎重考慮，高速公路施工人員昨日決定對塌陷現(xiàn)場實施仔細勘查。如果有泉眼，那就采取相應的填充措施；如果沒有，也可以徹底排除一個導致塌陷的原因。

    搶修前期工作已經開始

    當日下午，正在太舊路塌陷現(xiàn)場指導搶修工作的董新品還向記者介紹了塌陷道路的初步搶修方案。

    他說，目前施工人員已經在塌陷現(xiàn)場鉆了十幾個勘查孔。為全面掌握該地的地質條件，他們還要繼續(xù)鉆孔，總量至少也在三四十個左右。地質條件查清后，高速公路管理部門就將依照具體的勘查結果實施路基砌筑。

    董新品說，考慮到塌陷點南側緊靠一座土山，如果施工人員清除塌陷現(xiàn)場的路基土，極有可能引發(fā)其南側山體滑坡。如果這一幕真的發(fā)生，至少也會有十幾萬方土滑下，那麻煩可就大了。

    因此，在清除路基土之前，施工人員將在塌陷點南側山體旁邊，打下一排大約二三十米深的樁，對南側山體進行加固保護。加固工作結束后，就可以用砂土等材料對路基13米以下的含水土層進行置換，繼而就可以重新砌筑路基。

筑引道4月5日前臨時恢復通車

    目前，太舊路實施交通管制，從太原去北京得繞行大運、京大高速公路，要多走一二百公里的路，從太原去河北石家莊等方向就更加不便。為盡快消除太舊高速公路塌陷給群眾帶來的不便，從昨日上午開始，太舊高速公路公司已經組織了大批施工機械，開駐距離塌陷點東側大約4.2公里處，開始在太舊路K455+800M處修建一條便道。

    太舊高速公路公司工程部副部長楊海濱對正在修建的便道作了簡單介紹。他說，新修建的便道位于太舊路南側，全長約310米、寬約15米，路基形成后要鋪瀝青混凝土，完全達到三級路面的標準，中間也要安裝中央隔離欄桿等類似于高速公路的隔離設施。

    楊海濱說，這條便道預計于4月5日前投入使用，從太原開往石家莊方向的車輛將在壽陽收費站駛離高速公路，然后在307國道行駛大約五六公里后，再沿著新修建的便道回到太舊高速公路；從石家莊開往太原方向的車輛，則在太舊高速公路K455+800M處駛離高速公路，然后經307國道從壽陽收費站返回高速公路，繼續(xù)向太原方向行駛。

    太舊公司減免26公里高速通行費

    “太舊高速公路的車流量是全省高速公路中最大的。根據以往的統(tǒng)計，太舊高速公路每一公里路面，平均每天要產生1.2—1.3萬元的通行費收入。”太舊高速公路公司負責人向記者提供了這樣一個數(shù)據。從這個數(shù)據來看，太舊高速公路可以稱得上是“寸土寸金”了。

    但據董新品講，在新修建的便道使用期間，太舊高速公路公司將對通行該路的車輛大幅度優(yōu)惠通行費。其具體實施辦法和標準如下：

    太舊高速公路公司將在陽泉坡頭收費站附近的主線道路上，臨時修建一個主線收費站。從石家莊方向開往太原方向的車輛，均需在這個臨時收費站交納平定至坡頭路段的通行費；對于坡頭至壽陽之間的26公里高速公路，則一律免收通行費。車輛從壽陽收費站返回高速公路后，再正常交納壽陽至太原區(qū)間的通行費。反之亦然。

    “免收26公里高速公路的通行費，太舊高速公路公司一天就要少收30多萬元。”省高速公路管理局局長董新品說，但是考慮到社會效應，只要能緩解307國道的交通擁堵，只要能方便群眾出行，他們認為值得。

來源：山西青年報