自煤電雙方合同塵埃落定，煤炭運價行情步步走高，在此帶動下，沿海散貨運輸市場綜合指數行情不斷攀升，5月19日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1541.14點，與上周相比上漲0.28%，已連續3個多月的漲勢，其中煤炭運價指數一路上揚。
    
     本周，秦皇島-上海、秦皇島-廣州航線的煤炭運價指數分別報收于2046.07點、1746.03點，較上周上漲0.16%、1.18%。隨著6月份煤炭運輸高峰的來臨，航運公司運力將全力投入到電煤運輸中，投入市場的運力趨少。而同時，為保持一定量的庫存應對突發事件，電廠將開始儲煤行動，加上地方小電廠對煤炭需求的增加，沿海市場煤炭運價仍將保持穩中有升的態勢。
    
    艱難的2006年度鐵礦石談判，終于有所突破。全球三大礦業巨頭之一的巴西淡水河谷(CVRD)宣布，已與全球三大鋼鐵巨頭之一的德國蒂森克虜伯簽約，在2005年度的鐵礦石粉礦價碼上加價19％，鐵礦石談判破局后，大多數鋼鐵公司按“慣例”將被迫接受19%的加價，中國是否接受仍是懸念。5月份以來，沿海鐵礦石運輸市場保持平穩，波瀾不驚。本周，北侖-上海、南通航線運價指數與上周基本持平，分別報收于1378.22點、1251.95點。

本周沿海原油出運量較為集中。由于受國際油價較高，以及我國進入用油旺季等因素影響，國內油品資源偏緊，特別是廣東地區汽、柴油資源緊張，為緩解該地區資源緊張的狀況，5月份中石油公司已緊急追加成品油數量。據悉，二季度本是中石油各煉廠檢修季節，但為保證近期市場資源供應，中石油有計劃地安排部分煉廠延期檢修，并保證在安全的前提下，滿負荷生產，以增加市場供應量，目前煉廠加工負荷已達到99%的歷史最高水平。本周北方成品油下海量仍然較少。

來自：中華航運網