據報道歐洲和亞洲一些鋼鐵公司已認可了鐵礦石漲價19％協議，給以寶鋼為代表的中國談判造成相當大的壓力談判將進入最后沖刺階段。但由于國內鐵礦石增產及港存充足，國際航運市場沒有引起多大波動。5月31日波羅的海綜合運價指數BDI報收于2436點，5月最高2502（16日），最低2364（2日），走勢相對平穩。月平均2442點，為同期67％，比上月微降1.3％。海岬型船運價指數月初曾有一波小幅拉升，但中旬便隨之下行，目前日租金已跌破3萬美元。近來由于亞洲與美灣間谷物、水泥及其它營建材料船運增多，印尼煤炭、印度鐵礦石交易增加，5－8萬噸的靈便型、巴拿馬型船需求上升，運價逐步走強，特別是靈便型船運價更為堅挺，日租金甚至大大超過了比它噸位大的巴拿馬型船。5月海岬型、巴拿馬型和大靈便型船日均租金分別為29392、17533、19744美元分別為上月的90％、104％和107％。5月31日，美灣至日本糧食運價35.11美元/噸比上月底微漲1％；澳西至中國的鐵礦石運價8.42美元/噸，比上月底下降7％。
來自：中國水運報
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