新安加氣站和銀焰煤層氣加氣站承擔著為晉城市內1200多輛改裝過的出租車和一些私家車供氣的任務

“車以油為天”，在經歷了上半年兩次成品油價格上調后，開車人、賣車人都叫苦不迭。面對高油價，多數人感覺無奈，并紛紛詢問，油價還會上漲嗎？面對高油價，除了私人車主這一直接感受到油價上漲壓力的消費者群體外，龐大的出租車 行業，更是抱怨日子不好過了。面對高油價，晉城市憑借豐富的廉價煤層氣資源，率先豎起了油改氣大旗，尋找生存出路……

經濟實惠新能源

7月6日，在晉城市區澤州北路銀焰煤層氣加氣站，等待加氣的的哥王小強告訴記者，他的車是今年4月份改裝的，改裝時花了3600元。改裝前，他一直猶豫不定，是賣車呀還是繼續經營，直到93號汽油漲到5元/升時，他才下決心改裝車。加氣兩個月下來，他后悔改裝遲了。他給記者算了一筆賬，以一天耗油20升算，就是100元，如果耗氣20方，每方2.2元，僅44元。加氣與加油比起來，每天可省下50多元，這還是單講白天，加上晚上，每天至少可省下70多元，一個月就省下了2000元。

晉城市民焦瑞軍買車是為了自己平時辦事方便，因為車太舊，費油，再加上油價瘋漲，他已經用不起車了。他說，油改氣只是一個時間問題，如果油價再上漲，其他私家車不改也不行。7月5日，他花3700元改裝了車。當天，同他一起改裝的還有5輛私家車。

去年7月份，晉城實施藍天工程，把出租車油改氣列為凈化空氣的一項重要內容。但一開始，無論怎樣宣傳，效果都不理想，沒有一輛出租車愿意改裝。為打開市場，加氣站給出了優惠條件：改裝時出資1000元，免費加10天氣，折算下來，等于免費改裝。10輛出租車率先吃了第一個螃蟹。的哥趙小立說：“當時對油改氣還吃不準，不知道氣能不能保證供應，改裝后對車有沒有損失，跑起來安全不安全。后來，抱著試一試的心態把車改裝了。現在看來，還是改對了。”

的哥趙德明告訴記者，油改氣的裝置其實很簡單，就是在原有的燃料裝置上加上儲氣瓶、充氣閥、截止閥。汽修廠改裝車時只是在發動機旁加了通氣管，在后備箱放了一個氣罐，時間不長改裝就完成了，不耽誤跑車時間。

從去年8月份開始，晉城一些出租車開始嘗試用煤層氣代替汽油做燃料后，到目前為止，已有1200多輛出租車經過了改裝，占晉城市區內出租車總量的90%。不僅的哥的姐們嘗到了甜頭，私家車、公交車也加入了油改氣的行列。

一路坎坷困惑多

油價持續上漲，對有車族來說是種考驗。特別對于的哥的姐們，每一次油價風波都觸動著他們敏感的神經。今年93號汽油漲到5元/升時，許多出租車的經營難以為繼。晉城市理性地選擇了油改氣，對市區出租車改裝燃料裝置給予了政策上的扶持。

當然，油改氣之路也并非一路坦途。

7月6日，記者坐上了晉城市的一輛出租車，的哥名叫張建利，他的車還未進行改裝。張建利說：“我的車還沒改裝，一是因為車舊了，快到報廢期，不想再投資；二是因為按照交管部門的規定，油改氣出租車屬于非法改裝車，是沒法通過年檢的。”“那么多車都改裝過了，那些司機們就沒有這些擔心嗎？”記者問。

“他們更擔心，他們盼著政府部門能夠針對出租車油改氣，盡快出臺一個明文規定，為油改氣的車‘正名’呢！”張建利答。

一位的哥說：“如果審驗車時真卡了殼，我們只好把改裝裝置卸下后再審車，審完車后再裝上。”據記者了解，大家不只擔心到時審不了車，更頭痛的是，改裝后的車只能在晉城跑，跑外地就不行了。司機趙德明說：“油改氣真成了地區封鎖，哪兒都不敢去。如果你跑到長治，人家就不認賬，一下高速，就會罰你2000元。其實，跑外地我們不怕加油，因為改裝后，我們還可以加油，是雙燃料車，就怕人家查你。”

“本來是件大大方方的事情，出了晉城就得躲躲閃閃，像小偷一樣。”另一位的哥如是說。

的哥的姐們很珍惜時間，到了加氣站后，都不愿多等。可目前晉城僅有新安煤層氣加氣站和銀焰煤層氣加氣站兩家。它們承擔著為晉城市內1200多輛改裝過的出租車和一些私家車供氣的任務。

7月6日，記者在兩家加氣站采訪時，新安煤層氣加氣站因電腦系統出現故障，無奈貼出通知，停止加氣。這套加氣系統是從四川重慶購進，實施的是打卡加氣。每輛出租車都有這樣一個加氣卡，如果電腦系統出現故障，在這里用現金也加不到氣。記者看到，一輛輛前來加氣的出租車在新安加氣站都吃了閉門羹。

在銀焰煤層氣加氣站，前來加氣的車輛擁堵不堪，加氣場內足足停了70多輛等待加氣的車。正等著加氣的的哥王小強告訴記者：“以前加油時，隨便到哪個加油站都能很快加完，不耽誤時間，現在加氣比較費勁，希望晉城能多建幾個加氣站。”

晉城市發改委能源地區科的一位同志說：“不能盲目建加氣站。按這兩家加氣站的設計能力來看，新安加氣站每天可加氣1.2萬方，銀焰煤層氣加氣站每天可加氣3萬方，足可以供應目前晉城市已改裝了的車輛。建加氣站前期投資比較大，蛋糕就這么一塊，都來搶著吃，必然惡性競爭，最后會一團糟。”

晉城油改氣風風雨雨走來。率先扯起晉城油改氣大旗的兩家加氣站也是磕磕碰碰，一路艱辛。據記者了解，去年年底，晉城市僅有的兩家加氣站因為手續不全，被勒令停止營業，后因改裝的出租車要加氣，過了一段時間才又重新開業。今年5月份，新安加氣站又因手續問題，被貼上了封條，剛貼上，的哥們就上去撕了，他們要跑車，跑車就要用氣，加氣站被封讓他們用什么。不久前，晉城市召開了一次協調會，對加氣站的經營問題進行了專題討論，要求各部門對加氣站要給予關心和保護，要能讓它健康地生存下去，不要一開始就讓它變成畸形。只要是符合科學發展觀的事物，就不能給它加絆腳石，用條條框框來橫加束縛。

不過，新安加氣站的一位同志仍表示擔憂，他希望政府能盡快出臺相關政策，使目前還屬“私生子”的兩家加氣站的身份能得到確認。因為沒有手續，兩家加氣站嚴格意義上說也是非法加氣站。如何辦手續，相關部門沒有依據。

晉城市發改委能源地區科的一位科長說，雖然油改氣這一新型行業還不規范，改裝過的出租車還沒有合法的身份，改裝廠也沒有經過審批，但是油改氣這一利民項目政府肯定是支持的。去年下半年，他們還制訂了一個油改氣暫行管理辦法，已報市政府審批。最近，由發改委牽頭，質監局、運管處共同來抓這件事情，準備請專家對油改氣改裝技術進行論證，對改裝后的車輛做技術鑒定，出具書面性材料，最后由市政府出臺相關管理規定，讓油改氣行業逐步規范化。

前景光明需扶持

“心連晉城圖強、情系的哥致富”，這是位于澤州北路銀焰煤層氣加氣站站內寫的兩行字，透過這兩行字我們可以感到油改氣的光明前景。

7月6日，記者在該站采訪時看到，一輛輛改裝過的出租車正在排隊加氣，工作人員忙得不亦樂乎。從出租車司機臉上的笑容，可以看到油改氣給他們帶來的實惠。該站站長竇榮堂說：“出租車改裝費在我們這里是3800元，40天就能收回投資，在高油價下，能用上這么便宜的氣，誰不高興。”

銀焰煤層氣加氣站是晉城第一個率先建成投入使用的加氣站，先期投資已達300萬元，計劃總投資1000萬元。總投資20.7億元的山西煤層氣綜合利用亞行貸款項目已經得到國家發改委批復，管道輸送工程已從寺河煤礦開始動工興建，預計年底煤層氣可通過管道輸送到晉城地區。該站從5月份開始正式運行后，平均每天可加氣1萬方，按設計標準為3萬方，完全可以保證晉城市區的出租車加氣量。

煤層氣俗稱瓦斯，是煤礦特大惡性事故的“頭號殺手”。為變害為寶，晉城人經過多年的探索，終于克服技術難題，開發出煤層氣井，形成全國最大的煤層氣井網，目前產能達到年產1億至1.5億立方米。同時，煤層氣又是一種清潔、環保能源，用在車上零排放，無污染。去年8月份，晉城市大力實施藍天工程時，就把油改氣作為凈化空氣的一項主要內容。但那時無論怎樣宣傳，油改氣效果都不理想。今年不用宣傳，出租車就全改了。環保局一位同志說：“高油價下，就輕松地解決了政府一項頭痛的事情，換回了藍天白云。”

由于油改氣前景看好，汽車制造廠也在加緊改進。據了解，雙燃料桑塔納、捷達車已生產上市。

6月21日，全國煤礦瓦斯治理與利用工作現場會在晉城召開，此次會議更加速了晉城開發煤層氣的發展。就在會議前兩天，山西煤層氣集輸有限公司和亞美大陸煤層氣公司正式簽訂供氣協議及長期戰略合作意向，此舉標志全國第一條煤層氣管道——晉城至侯馬管線建設項目正式啟動。另外，合作開發煤層氣的兩個公司還共同籌建經陽城出省連接河南方向，以及經長治出省連接河北、山東方向的兩條管線。預計到2010年后，每年還可向省外供氣20億立方米。

晉城煤層氣大規模開采時代的到來，承接了高油價下有車族的無奈，為他們帶來了更多的實惠。面對瘋漲的油價，晉城人大樹底下好乘涼，理性地選擇了油改氣，用起了自己家鄉的新能源。

正如晉城市發改委的一位同志所講，油改氣前景肯定是一片光明，無論從環保、節能、還是價格上都優越于成品油。況且，如果油改氣能順利實施，對出租車來說能節省一大筆燃油開支，對晉城來說煤層氣資源也能得到合理有效的利用，這確實是一件利國利民的大好事。更何況，市場經濟下，人人都在追逐利潤，2.2元的價格和現在93號汽油的5元價格比起來，差了一半多，同樣的條件下誰不想用便宜的。

在全國煤礦瓦斯治理與利用工作現場會議上，晉城市委書記李雁紅也曾多次表示，晉城的煤層氣一定要讓晉城人得到實惠，價格上也決不能高于周邊地區。為更好地服務于有車族，在晉城東、西兩地再建兩個加氣站，到時可形成東、西、南、北4個加氣站。同時，責成交管部門盡快拿出一套方案，為油改氣的出租車和其他車輛能夠順利通過汽車年檢開綠燈。

來自：山西新聞網