一、國際干散貨運(yùn)價(jià)突破4000點(diǎn),創(chuàng)今年新高。
9月29日,波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)報(bào)收3944點(diǎn)日均4039點(diǎn),今年首次突破4000點(diǎn),較上月增長11.1%。本月BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢。月初國際海運(yùn)價(jià)格延續(xù)上月的強(qiáng)勢一路走高,18日達(dá)到今年最高點(diǎn)4279點(diǎn),隨后,受巴西-中國航線鐵礦石運(yùn)價(jià)回落及海岬型船期租交易下降影響,BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)緩慢下滑。從6月份2400點(diǎn),經(jīng)過3個月的上升行情,BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)漲幅已高達(dá)66.6%,上升空間逐漸收窄。從區(qū)域行情看,太平洋強(qiáng)于大西洋。與上月比較,以裝煤炭、糧食為主的巴拿馬型、靈便型船運(yùn)價(jià)有所上升,而以承運(yùn)鐵礦石為主的海岬型船運(yùn)價(jià)略有下降,特別是巴西-北侖的每噸鐵礦石運(yùn)價(jià),已從上月底37美元下降到本月底31美元,下降近二成。8月份,CRU國際鋼材價(jià)格從今年的最高167點(diǎn),下降到如今的156點(diǎn),對國際海運(yùn)市場帶來一定的負(fù)面影響,但仍處于歷史高位。根據(jù)海運(yùn)季節(jié)規(guī)律,北美、西歐冬天取暖用煤高峰將至,國際干散貨海運(yùn)價(jià)格在短期調(diào)整后,仍將向上運(yùn)行。
9月29日,每噸鐵礦運(yùn)價(jià)巴西至北侖、澳西至北侖分別為31美元、14.2美元較上月分別下降16.5%、增長11%。
二、國際原油價(jià)格、運(yùn)價(jià)雙雙回落。
9月29日波羅的海原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1424點(diǎn),較上月底上升1.7%。前期由核問題引起的全球恐慌性石油儲備,造成油價(jià)和運(yùn)價(jià)“雙高”局面,9月份,在美國石油庫存達(dá)到1999年以來最高點(diǎn),以及經(jīng)濟(jì)放緩原油需求預(yù)期減少等原因影響下,油價(jià)和運(yùn)價(jià)雙雙回落,尤其是國際原油價(jià)格,更是從8月9日歷史最高每桶78.4美元,下跌到9月27日57.8美元跌幅35.6%。
受需求影響,9月份原油運(yùn)輸市場成交放慢,原油運(yùn)價(jià)連續(xù)下調(diào),波羅的海原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)9月29日報(bào)1275點(diǎn),月均1284點(diǎn),較上月下降11.7%,其中,VLCC波斯灣東行運(yùn)價(jià)WS115.3下降4.4個百分點(diǎn)。科威特至新加坡運(yùn)價(jià)WS242,上升4.5百分點(diǎn)。
(注:原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)縮小了10倍。)
三、節(jié)前貨源充足,集裝箱運(yùn)價(jià)小幅上升。
9月份,我國外貿(mào)進(jìn)出口值為1679.8億美元,增長26.6%,刷新8月份剛剛創(chuàng)下的歷史最高值。“黃金周”前,港口貨源集中,各航線集裝箱運(yùn)價(jià)均有小幅上升。9月29日,中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1031點(diǎn),較上月略有上升。
歐洲航線:航運(yùn)公司雖然實(shí)施了旺季附加費(fèi)(PSS),但節(jié)前貨源充足,艙位繼續(xù)緊張。在新增運(yùn)力不斷投入的背景下,市場運(yùn)價(jià)從7月份到現(xiàn)在已上升了5.2%。圣誕節(jié)將臨,市場運(yùn)價(jià)仍將保持進(jìn)一步上揚(yáng)。9月29日,歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1303點(diǎn),較上月略有上升。每TEU運(yùn)價(jià)1075美元。
北美航線:1-9月,中美雙邊貿(mào)易增長24.8%,貨源充足,艙位率也有所上升,但由于運(yùn)力增加也較快,運(yùn)價(jià)基本保持穩(wěn)定。9月29日,美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1162點(diǎn)和1256點(diǎn),與上月基本相同。每TEU運(yùn)價(jià)分別為2000美元、3600美元。
日本航線:伴隨傳統(tǒng)淡季的結(jié)束,貨源開始逐步走旺,各口岸船舶艙位利用率已達(dá)到90%以上。由于惡性競爭所造成的“負(fù)”運(yùn)價(jià),在主管部門關(guān)注下,運(yùn)價(jià)已得到提升。9月29日,日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)688點(diǎn),較上月上漲11.1%。上海到日本每TEU運(yùn)價(jià)247美元,擺脫了上月的“負(fù)”運(yùn)價(jià)。
四、沿海運(yùn)輸市場淡季不淡,運(yùn)價(jià)略有上升。
9月29日,沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1552點(diǎn),較上月略有上升,走出了一波淡季不淡的行情,與今年夏季旺季不旺形成一定反差。9月份,是煤炭運(yùn)輸?shù)?#8220;空檔”,天氣轉(zhuǎn)涼,煤耗相對減少。據(jù)水運(yùn)司快速統(tǒng)計(jì):9月份全國主要港口國內(nèi)煤炭下水量2837萬噸,較上月減少212萬噸,下降7%。但由于近來煤炭資源質(zhì)量及價(jià)格因素,致使船舶待港時間長,有效運(yùn)力受到一定損失,以及部分船公司減少對國內(nèi)運(yùn)力投入,故運(yùn)力供需略顯緊張。9月底,秦皇島至廣州最低運(yùn)價(jià)70元,比上月60元增長16.6%。冬季儲煤即將來臨,國內(nèi)沿海運(yùn)價(jià)將繼續(xù)保持相對穩(wěn)定。
玉米消費(fèi)需求逐步進(jìn)入旺季,沿海糧食運(yùn)價(jià)開始上揚(yáng)。9月29日,大連至廣州、營口至深圳兩條主要糧食運(yùn)輸航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)收于1319點(diǎn)、1216點(diǎn),較上月分別上漲2.69%、2.87%。
來源:中國水運(yùn)報(bào)
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