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2006年交通運輸行業形勢分析

2006/11/1 0:00:00       
 一、2006年上半年交通運輸概況

  2006年是實施“十一五”發展規劃的開局之年。上半年我國國民經濟延續了去年快速發展的態勢,由于工業生產、進出口貿易持續增勢,固定資產投資仍維持較大的規模,市場銷售穩中趨 活,依然派生出旺盛的運輸需求。交通運輸部門面對繁重的客貨運輸任務,克服運能不足的突出矛盾,一方面,繼續加快新建項目形成能力的步伐;另一方面,積極挖潛擴能,保障了煤炭等重點物資的運輸,為國家宏觀調控措施的順利實施提供了有效的交通支撐。

  2006年上半年交通運輸形勢總體較好,運輸量再創新高,運輸效益、效率也有較大提高。據統計,2006年1~5月交通運輸完成的客貨運量增幅同比分別為8.4%和9.3%。雖然運輸量增速比上年同期略有回落,但鐵路貨運、沿海港口和海運持續保持繁忙景象,“運能不足、運輸緊張”作為經濟運行中的突出問題今年依然存在,但緊張程度有所緩解。

  二、2006年上半年交通運輸的特點

  1.旅客運輸平穩增長,服務水平有所提高

  上半年旅客運輸呈現正常的增長形勢,運輸服務水平不斷提高,安全狀況好于往年,主要特點:一是客流增勢平穩,l~5月客運量和旅客周轉量同比分別增長8.4%和9.6%,其中“春運”和“五一”黃金周兩大客流高峰,運量增幅均高于上年。二是旅客運輸服務水平有了較大提高,“以人為本”的服務理念逐步得到落實。雖然客流創歷史新高,但由于組織得當,基本上保障了旅客走得了、走得好。此外,農村公路在近年得到較大改善,為農民工提供了便捷的出行條件,使農村客運班車的通達深度、班次密度有了明顯提高,為廣大農村提供了良好的運輸保障和運輸服務。三是旅客運輸安全形勢較好,由于各交通部門對交通安全各項措施抓得全、抓得實,應急預案準備充分并及時啟動,基本上消除了惡劣自然條件的不良影響,確保了客運交通的安全暢通。總體而言,客運能力和服務水平有了較大提高,在非節假日時期,已能比較好的滿足人們的出行需求,但在“春運”、“黃金周”等客流過分集中的時期,交通瓶頸問題仍然突出。

  2.貨運需求穩步增加。重點物資運輸得到保障

  今年以來,貨運需求繼續保持了穩步增加的態勢。1~5月貨運量和貨物周轉量同比分別增長8.4%和9.9%,增速呈高位運行走勢。其主要特點:一是在運能不足的條件下,運輸秩序好于上年。在經歷了多年煤炭等物資多次突擊搶運的被動局面之后,今年由于早作準備,鐵路、交通等部門制定了重點物資運輸管理辦法等措施,逐步建立起運輸保障體系、預警機制和應急預案,提高了應急、快速反應能力,避免了突擊搶運的再次出現;二是重點物資運輸得到有力保障。今年煤炭需求仍在擴大,運輸保障任務艱巨,而鐵路運能不足的矛盾仍較突出,其煤運比重還在上升。1~5月國鐵煤炭發送量已達4.5億噸以上,同比增長3.5%,其占貨運總量的比重已超過46%;5月份國鐵煤炭發送量為9531萬噸,同比增幅為6.7%。鐵路以43%的運力、日均煤炭裝車4.62萬車的運能用于煤炭運輸,使煤運基本得到保障;三是對石油、礦石、化肥及進出口等其他重點物資運輸得到了較好的兼顧,進口石油、鐵礦石等大宗物資在持續高速增長的狀況下,港口接卸和后方疏運均比上年有所改善。

  3.運輸供給能力不斷提高。煤運緊張狀況得到緩解

  隨著近年交通建設的加快,一批新建和改擴建項目的竣工投產,提高了交通運輸供給能力。尤其是涉及煤、油、礦等大宗物資的運輸能力,通過進一步挖潛、改造、擴能,使煤電油運供應緊張的突出矛盾進一步得到有效緩解。運能增長的主要方面有以下幾點:

  一是大秦鐵路作為煤運的主要通道,按2億噸能力擴建工程已于2005年竣工,2006年在此基礎上可使運能再增加25%以上。

  二是侯月鐵路作為又一條億噸級煤運通道已基本形成,2006年煤運主通道的作用得到全面發揮。

  三是我國最大的煤炭輸出港一秦皇島港煤五期工程于2006年初建成投產,新增吞吐能力5000萬噸,全港裝船能力可達1.8億噸以上,煤炭裝船能力比2005年增長1/3以上。

  四是西煤東運二通道裝船港??黃驊港二期工程竣工投產后,全港裝船能力達到6500萬噸,在外航道整治完成后,將繼續進行煤碼頭擴容,在匹配卸車、裝船和航道能力后,全港煤炭吞吐能力可達1億噸,比目前能力增長近1/3。
來源:報告在線

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