發展改革委副主任張茅最近在貴陽召開的全國綜合交通發展座談會上透露，近年來，在國家優先發展交通政策的支持下，我國交通運輸事業取得了長足發展。今年１－９月，全國旅客運輸量同比增長８．６％，貨物運輸量同比增長９．２％，以煤為主的大宗運輸物資狀況有所好轉，交通對國民經濟發展的“瓶頸”制約相對緩和。

　　張茅說，但是從目前運輸形勢看，我國交通運輸仍然處在被動適應經濟發展的階段，交通運輸對國民經濟發展的“瓶頸”制約并未完全消除。比如京滬、京廣、京哈、隴海等主要鐵路干線線滿負荷運轉，仍不能滿足市場需求，北京、上海、成都、昆明、深圳等主要機場吞吐能力不足，春運及節假日期間，買票難問題也仍然未能得到很好解決。

　　張茅說，我國交通運輸很多方面還很被動，是由我國目前仍處在交通運輸網絡的形成期決定的，如國家規劃建設的總長約８．５萬公里的全國高速公路網，目前建成的只有３萬多公里，國家規劃在“十一五”期間新建的１．７萬公里鐵路，由于社會資本難以進入等原因，今明兩年只能建成２０００多公里。網絡沒有充分形成，綜合交通運輸的優勢就難以得到發揮。

　　張茅說，交通是經濟運行的命脈，人民生活的保障。交通運輸業的發展不僅有助于改變經濟的布局，也有助于協調城鄉的發展。未來一段時間內，我國交通運輸需求仍將進一步增長，只有各種交通運輸方式都繼續保持較快發展，才能保證綜合交通運輸方式的實現，最終為經濟社會的發展提供較好的效率和質量。

來源：新華網