從鐵道部獲悉：截止到24日18點，設計能力為1億噸的煤運專線————大秦鐵路提前7天順利實現全年運量2.5億噸目標，標志著中國鐵路重載運輸跨入世界先進行列。另據了解，“十一五”期間，鐵路部門將強化煤炭運輸通道建設，繼續實施大秦線擴能及集疏運系統配套改造。隨著遷(安)曹(妃甸)鐵路近日即將通車，2007年大秦線將再增運量5000萬噸，達到3億噸。到“十一五”末，大秦線年運量將實現4億噸。

    大秦鐵路西起山西省大同市、東至河北省秦皇島市，全長653公里，是山西、陜西和內蒙古西部等“三西”地區煤炭外運的主要通道。近幾年來，通過一系列擴能改造，其運輸能力得到快速提升，繼2004年運量突破1.5億噸之后，2005年突破2億噸，2006年又成功突破2.5億噸，為有效緩解我國煤電油運緊張狀況，發揮了積極作用。

    鐵道部有關部門負責人介紹說，大秦線之所以能屢創佳績，首先得益于新技術、新裝備的大量開發運用。該線不僅引進吸收并創新運用了美國GE公司生產的LOCOTROL分布式機車無線同步操縱系統，還采用了GSM—R綜合數字移動通信系統，使通信信號覆蓋全線，消除了多年來因山區通信盲區對運輸造成的困擾，成功掌握了開行2萬噸重載組合列車的一系列核心技術。特別是軸重25噸鋁合金、全鋼C80型煤運專用敞車的投入運用，有效增加了單車運煤的載重，提高了列車運行的安全可靠性。

    據了解，為提高大秦線重載運輸的集約化程度，形成規模效益，太原鐵路局加快建設煤炭“戰略裝車基地”，使1萬噸和2萬噸級裝車點從無到有，目前達到了43個；與此同時，逐步取消萬噸以下編組列車，實現了全線開行1萬噸和2萬噸列車。目前，大秦線日均開行1萬噸重載列車達到34.6列，每日開行2萬噸重載列車達到15列。

    2005年3月實施鐵路局直管站段體制后，太原鐵路局充分發揮新體制優勢，先后采取258項創新措施，修改完善21項規章制度，進一步優化機車乘務制度，實行跨段、跨局輪乘及雙司機配班單司機執乘，延長了機車交路，實現了重載直達；按照“以空保重”原則，加強重車集結和整列卸空的始發列檢作業，有效減少了中間作業環節。今年以來，大秦鐵路日運煤量連續31次刷新歷史紀錄，最高日達到了79.1萬噸，日均運煤達到68.5萬噸。

來源：經濟日報