記者日前從市交通委獲悉，今年我市將加快建設一系列港口公用基礎設施，優化港口通航環境，提升港口綜合競爭力。市交通委有關負責人說：“今年計劃投資14億元，打造青島港招商局碼頭、青島港油三期碼頭、老港區七號碼頭（改造）。”

　　根據我市“十一五”港口發展規劃： 青島港將形成以環膠州灣港口群為

中心，以前灣港區為主體，以鰲山灣、董家口港區為兩翼的港口集群式發展格局。對此，市港航局有關負責人說：“到2010年，青島港吞吐量達到3.2億噸，集裝箱吞吐量達到1200萬標準箱，力爭成為世界一流大港。”

　　目前，青島港正向著以技術、信息和綜合物流服務為特征的第三代港口加速轉變。市港航局有關負責人說：“青島港口建設加快，以港口為依托的產業群快速崛起，在青島經濟新一輪高速增長中占有重要位置，青島港正加速向北方國際航運中心邁進。”

　　14億打造三大碼頭

　　據市港航局有關負責人介紹，青島市今年港口重點項目建設，將在確保工程質量的前提下加快進度。其中青島港招商局國際集裝箱碼頭將建成投產集裝箱泊位，開工建設多用途泊位；青島港油三期碼頭工程計劃上半年建成投產，新增通過能力1800萬噸；老港區七號碼頭改造工程上半年建成投產，新增通過能力190萬噸。“這三大碼頭總投資14億，建設完成后，將增加五個碼頭泊位。”

　　據悉，今年我市將加快推進實施船舶通航定線制，提高膠州灣口通航速率，減少船舶對遇，確保大中型船舶通航安全。同時，還將加快青島港集團前灣港區四期集裝箱碼頭項目、迪拜環球碼頭項目、董家口港區魯能通用碼頭項目前期工作進度，爭取年內全面開工，進一步拓寬港口服務功能，提高青島港口的總體競爭力。

　　港口發展“四輪驅動”

　　記者從市交通委獲悉，“十一五”期間，青島港口從煤炭 、油氣、鐵礦石、集裝箱等四個方面同時進發，建設煤炭進出口基地、礦石進口中轉基地、石油進出口中轉基地和集裝箱運輸基地，實現港口發展“四輪驅動”。

　　市交通委有關負責人說：“2010年，青島港口石油吞吐量將達5500萬噸，將成為北方最大的原油儲備、液體化工品和進口油中轉和成品油集散港。”此外，青島港將保持世界最大礦石進口中轉港的地位，2010年礦石吞吐量達到6800萬噸；建設煤炭中轉基地，到2010年確保煤炭吞吐量達2600萬噸，全面建成我國北方的國際航運中心。

　　提升港口集疏運能力

　　“港興則市興”。業內人士認為，港口發展規劃的背后，有“以港興市”的現實謀劃，更有青島發展的長遠考量。目前，在青島已初步形成了外資與民資云集，競相參與港口建設、經營的局面，“萬國碼頭”的宏偉構想正在逐步實現。

　　碼頭建設提高了港口的集疏運能力，港口腹地進一步拓寬。對此，市口岸辦海港處劉寶池處長說：“青島已經成為沿黃經濟區企業的出海口。”青島海關的統計數字顯示，近三年來沿黃經濟區各省在山東口岸的進出口貨物量以每年20%的速度增長。其中， 青島港的黃島與大港兩個港口的進出口業務量占到了全省的七成以上。

　　目前，青島與世界上150多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。無論是航線密度、掛港船舶噸位，還是歐美干線比重，青島港在北方港口中都首屈一指，成為名副其實的北方集裝箱干線樞紐港。

　　港口產業快速成長

　　一批以港口為中心的現代物流業正在悄然萌生，青島港正向著以技術、信息和綜合物流服務為特征的第三代港口加速轉變。劉寶池說：“港口的高速發展直接帶動了青島報關、報檢、物流等行業的發展，成為經濟新的增長點。”

　　據市交通委統計，截至目前，全市物流企業達到1800余家，其中外資企業69家，青島市被列為全國首批一級物流節點城市。僅在青島開發區，目前已經累計引進了COSCO、中海海運、馬士基、伊藤忠等世界500強企業和國內外著名物流公司逾千家，物流業對全區GDP的貢獻近15%。青島東林貨運公司經理李宏說：“世界物流巨頭和外貿企業紛至沓來，大大延伸了服務的鏈條。”

　　高效的物流效率反過來又促進了港口的發展，創造了更廣闊的腹地，使青島港加速向北方國際航運中心邁進。

來源：青島財經日報