5月15日4時許，一艘從淮南出發的滿載煤炭的貨船在駛經蚌埠閘時，突然發生擱淺事故。煤船在閘室內不能動彈，堵塞了整個閘室，蚌埠閘隨即被迫封閉。截至記者發稿時，救援工作仍在進行中。至今，蚌埠閘已關閉48小時余，造成淮河蚌埠段上下游四百艘船只滯留。

     "慢性子"煤船觸底擱淺

    5月15日4時許，一艘牌號為皖壽0666號的大型鋼駁船在過淮河蚌埠閘時，由于出閘速度過慢，在閘室內水位下降的過程中，船底鋼板可能被石頭等硬物硌穿，船艙進水，擱淺在閘室內。

    這艘船的船主告訴記者，當天早晨，船閘在天剛亮時放船進閘，讓小噸位的船只先跑到閘室前部，這只大船被安排在閘室尾部。待所有船只進入閘室后，上游閘門關閉。隨后，在下游閘門開啟后，該船沒能在較高水位時駛出閘室，船底突然進水，擱淺在閘室內。據了解，這艘滿載煤炭的鋼駁船是從淮南出發，準備駛往安慶方向的。

    蚌埠閘最早有望今日通航

    據蚌埠閘管理所負責人介紹，這艘貨船發生漏水擱淺事故后，蚌埠閘隨即展開了救援。15日下午，蚌埠閘調來吊機船連夜工作，計劃將事故船上的煤炭卸空，以便讓事故船順利離開船閘。

    記者16日晚在現場看到，前來卸載煤炭的吊機船和一艘小型貨船已經停在了擱淺的事故貨船旁邊。截至昨日19時，吊機船和小型貨船已經合力將事故貨船上近200噸煤炭轉運完畢。

    據了解，事故船只上共裝載了約1000噸煤炭。雖然少了200噸的貨物，同時貨船自身仍不停地使用水泵排水，但“船底”似乎一點動靜也沒有，船主告訴記者。據蚌埠閘管理所負責人介紹，目前多方正在協商下一步救援方案。擱淺船只最早有望于17日上午駛離船閘，同時恢復蚌埠閘通航。

    2009年汛期前建成新船閘

    城門失火，殃及池魚，受封閘影響，淮河蚌埠段被迫斷航，上下游滯留的貨船都因此耽誤了行程。有的貨船可能將因耽誤合同交貨期而受罰。

    至今，蚌埠閘因為船只擱淺事故已經封閉了48小時余。記者從蚌埠閘管理所獲悉，截至昨日18時已有402艘上下游船只被迫滯留在蚌埠閘附近，并且這個數字還在不斷增加。

    另據了解，淮河蚌埠閘于1959年修建，1961年開始通航。當時設計的最大通行能力是200噸級，吃水深度設計為2.3米，近年來，隨著淮河航運日益繁忙，常年在淮河上從事運輸的船只已達2000多艘，船只的載重量也由原先的不足百噸猛增至四五百噸甚至千余噸，由于船只自身體積及運載量逐漸加大，造成近年來“滯船”現象頻發。

    因此，有關部門擬直接投資1.5億元擴建蚌埠閘復線船閘項目。新閘建成后，可通行的最大船舶噸級為1000噸，該項目將于今年汛期后開工，2009年汛期前完工。

來源：安徽商報