“我們原計劃去年修香渣溝和張家窯兩座大橋，但香渣溝施工導(dǎo)致了堵車，之后為了保暢，不得不把張家窯推到今年，可今年到底還是堵了。”王虞君一邊說，一邊連連搖頭，她是石太高速運(yùn)營管理單位石青公司的高級技術(shù)人員。

近日，筆者在河北省交通部門了解到，目前我省修路與保暢矛盾十分尖銳，這促使我省進(jìn)一步加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，尤其是“東出西聯(lián)”快馬加鞭。

目前，隨著車流量不斷加大，而高速公路病害日益嚴(yán)重，占道維修現(xiàn)象在全國已十分普遍。專家預(yù)計，“十一五”末期，我國高速公路養(yǎng)護(hù)施工規(guī)模將追上建設(shè)施工規(guī)模，高速公路進(jìn)入“占道時代”。我省由于處在環(huán)京津的特殊位置，高速公路病害更為嚴(yán)重。現(xiàn)在全省高速公路通車?yán)锍?329公里，其中2000年以前建成的1000余公里相繼開始“中修”、“罩面”等養(yǎng)護(hù)施工。此外，為保障奧運(yùn)會期間交通安全暢通，我省又將2008年的必修項目提至今年。這樣，河北省高速公路今年開始進(jìn)入養(yǎng)護(hù)施工高峰期，施工里程達(dá)495公里，包括京滬、唐津、保津、京石、京秦以及石黃等諸多路段。

但是，修路在我省卻是如履薄冰。

在處理石太高速公路堵車時，有人提出必要時要以犧牲石家莊的交通為代價。即為了保障山西的出境運(yùn)煤車通行，只能把從石家莊上路西去的車輛截流，但這樣的直接后果是省會西二環(huán)大堵車，甚至將導(dǎo)致省會交通癱瘓。出現(xiàn)這樣的提議，是因為我省已成為全國的“能源大道”，責(zé)任重于泰山。

河北省是全國北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)、煤炭陸海聯(lián)運(yùn)的重要通道，這些通道中連接我省和山西的高速公路只有石太和宣大。據(jù)了解，目前石太高速大型貨車已占到了33.88%，主要承運(yùn)煤炭。今年石太河北段單向斷面日車流量超過了9000輛次，比去年同期增長17.8%，雙向達(dá)到1.9萬輛次。業(yè)內(nèi)人士分析，如果石太連堵7天，華東、華南將能源告急、電力告急。

從石太高速和宣大高速運(yùn)來的煤炭，將分別從石家莊、北京被運(yùn)往全國各地，我省的特殊位置使大部分高速公路都和煤炭結(jié)下了“不解之緣”，河北的交通暢不暢，將直接關(guān)系到很多地區(qū)的電燈亮不亮。

面對這一現(xiàn)狀，河北省交通廳廳長焦彥龍指出，我省無論公路、鐵路還是港口，目前都不能很好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的要求，這就要求河北必須以更快的速度、更高的質(zhì)量來發(fā)展交通。目前，我省在建和規(guī)劃項目中，已有14條高速公路通道“東出西聯(lián)”，此外鐵路“8+3”項目也在抓緊推進(jìn)，預(yù)計不久的將來，能源大道將變得“一馬平川”。

來源：河北新聞網(wǎng)