為進一步落實長航運河戰略，提高長航運河企業效益。長航鳳凰貨運公司日前宣布：成立南京長航鳳凰貨運有限公司。該公司屬長航鳳凰股份有限公司全資子公司，公司注冊地在江蘇省南京市。其經營范圍為：主要從事長江中下游及支流省際貨物運輸、貨運代理業務。
　　過去的一年，是運河市場受巨大沖擊的一年，蘇北大運河水運企業出現大面積虧損，大運河事業部也不例外，生產經營也遭受重創。整合四年首次出現大幅虧損。面對逆境， 公司上下頑強拼搏，積極開拓生存空間，做了大量艱苦的工作。即：拓寬營銷渠道，發展核心客戶。嚴格管理，隆本增效。強化運行組織，提高船效。以成立南京長航為契機，實現了邳航和華夏的整合。推行了精細管理，為員工辦實事凝集隊伍。面對市場巨大沖擊、效益下滑狀況，該公司去年多次進行深刻反思，認真總結經驗教訓，從去年9月份起，對市場和經營成本進行大面積調研，制定了“07務實規劃”積極尋求沖出底谷，東山再起的發展機遇。
　　07年，運河市場好于去年，經過低迷后進入復蘇和轉機時期，電煤運輸量在保持06年水平的基礎上有所增加，石膏、熟料、礦石、焦炭市場陸續啟動，并有一定增量，1至6份呈現出良好的發展勢頭，經過上下努力，初步實現扭虧增盈。這是因為有諸多有利因素。如：掌握馬二電等11家核心客戶和重要客戶的貨源承運量，基本上滿足現擁有規模的需求。隨著市場的回曖，運價也大幅度提升。可望持續穩定。其次，通過南京長航組建，實現組合，減少管理重疊，提高了運行效率。另外，船舶資產加入江蘇籍后，避免了雙倍的過閘費，可以補辦快運證，提升船效，與運河市場的競爭對手在同一起跑線上公平竟爭。
　　該司負責人認為:在看到有利方面的同時，也應當充分認識和應對面對困難、壓力和風險。一是因為運河市場出口貨物通道受到其它通道影響，且變化起伏較大，需要大力拓展客戶。二是蘇北404公里擁有10道閘如同十道坎，堵閘礙航經常發生，且規律難尋。三是千噸分節駁船齡偏大，大多數船舶進入特檢期，除了增加修費成本，現場搶修、焊補、維修保養工作十分繁重。四是燃油仍處于高價位，不排除上調波動新一輪沖擊，且燃油成本占收入40%，節油降耗任務繁重。五是運河航行秩序不規范，有些駕引人員駕引技術不過硬及責任性不強，發生事故和隱患頻率較高，危及運行生產和企業經濟效益。因此，培養和造就一批責任心強、技術過硬、能打硬仗的船干人才和員工隊伍任務艱巨。
　　如何抓住運河市場回暖機遇，確保2007年效益目標，椐該公司總經理李建安介紹：公司在保持現有10萬噸運力的基礎上，采取以直接經營為主，轉租部分運力經營為輔的經營方式，以規避市場起伏變化的風險，立足站穩效益平臺，竭力開辟盈利空間。 其次，以運河資產整合為契機，開拓市場，建立高效的運行機制，竭盡全力，加快步入良性循環的發展軌道，確保實現07年效益目標。

來源：長江航運報