長江中游目前最大的航道整治工程-羅湖洲水道整治工程中最后兩個單項工程，6月26日通過了交通部長江航務管理局組織的交工驗收，這標志著羅湖洲水道整治工程全面完工，曾經嚴重制約長江中游航運發展的“瓶頸”被徹底打通。
　　“這將進一步促進武漢作為中游航運中心的建設步伐，也將對‘中部崛起’戰略的實施起到很好的助推作用”，長江航道建設指揮部指揮長彭松柏說。
　　長江中游羅湖洲水道是中游著名的淺險水道之一，它處于湖北省境內，其上端位于武漢市下游58公里處的泥磯，全長12公里，該水道左岸為團風縣，右岸為鄂州市。羅湖洲水道屬于典型的鵝頭型分汊彎道，江中有兩個大的沙洲-東槽洲和心灘，使水流難以集中，航道變化劇烈，歷史上多次出現嚴重的礙航局面，特別是枯水期，要保證規定的航道維護水深難度很大，長江航道局每年都要耗費大量的人力和財力來保障羅湖洲水道的暢通。
　　2004年10月，交通部的批準實施羅湖洲航道整治工程，主要建設內容為實施東槽洲護岸、建設心灘護灘帶和兩道竄溝潛鎖壩，工程總投資約為1.4億元。經過兩個枯水期的施工，2006年4月15日，東槽洲護岸工程通過了交工驗收。這次通過驗收的是整個羅湖洲整治工程中最后兩個單項工程，即心灘護灘帶和兩道竄溝潛鎖壩建設工程，這意味著羅湖洲整治工程的全部施工任務已經完成，并通過了交工驗收。
　　在羅湖洲水道整治工程建設過程中，建設和施工單位建立了嚴格的質量保證體系，廣泛采用了新技術、新工藝、新材料，并且在廉政措施上實施了全過程的立體監督，保證了羅湖洲水道整治工程的優質和廉政。
　　據了解，隨著近年來沿江地區經濟社會的快速發展，長江黃金水道的地位和作用進一步凸顯，特別是中部地區正在積極響應中央的號召，謀求“中部崛起”，與此相呼應，武漢市提出要建成長江中游航運中心和物流中心的構想。因此，加快長江中游航道建設，提高航道的通過能力成為了中部地區發展的迫切需要。
　　為了適應沿江地區經濟社會發展的迫切需求，長江航道局按照“深下游、暢中游、延上游”的發展思路，加快了長江航道的建設步伐，特別是在長江中游先后實施了界牌、碾子灣、張南等航道整治工程，大大改善了中游航道的航行條件。目前，長江航道全線共有近40處淺險水道，其中中游就有20多處，中游航道除了界牌、張南、碾子灣等水道等得到綜合整治之外，還有嘉魚、燕窩等水道正在實施整治工程，長江航道局計劃在“十一五”期和今后一個時期，進一步加大對航道整治的力度，進一步提高長江航道的通過能力，更好地促進長江航運和沿江經濟社會發展。

來源：中華航運網