伴隨著資源節約型、環境友好型政策的實施，中國的交通建設發展目標發生了轉型，以往處于次要地位的水運交通，今后２０年里被擺放到重要的發展位置上。“十一五”期間，中央政府將投資４００億元建設水運交通，這一數字比“十五”期間翻了一番。
　　交通部部長李盛霖７月５日在北京舉行的全國水運工作會議上表示，“十一五”中央將籌集至少４００億元的資金，重點用于內河和沿海航道、水上支持保障系統等項目的建設。
　　發展內河航運被放在突出的位置上。交通部規劃司司長董學博介紹，“十一五”期間，中央用于內河航運的投資將超過２００億元。他預測，這一中央投資在“十一五”將帶動１０００億元的總投入用于水運建設，這是中國水運歷史上最大的投資規模。
　　在“九五”時期，中央政府對水運的投資每年只有幾億元，“十五”期間交通部設立了內河航運建設基金，中央每年投資１８億元，５年里投資９０億元，加上帶動社會上的投資，“十五”水運投資總規模在２００億元至３００億元之間。
　　前些年，中國更注重公路等基礎設施的建設。中國的高速公路建設在前１０年里得到突飛猛進的發展，高速公路迅速崛起為世界第二，令世界矚目。進入２１世紀后，中國經濟社會的快速發展與土地、能源等資源緊缺之間的矛盾日益突出，承受的環境壓力越來越大。為此，中國政府提出了建設資源節約型、環境友好型社會的發展目標，大力提倡節能減排。
　　在綜合運輸體系中，水運具有運能大、占地少、能耗小、污染輕、成本低的特點。交通部部長李盛霖表示，大力發展水運，充分發揮水運在減少土地占用、降低能源消耗、加強環境保護等方面的重要作用，是貫徹落實國家建設資源節約型、環境友好型社會戰略部署的重要舉措。
　　為了加快水運基礎設施建設，國務院先后批準了《全國沿海港口布局規劃》《全國內河航道與港口布局規劃》《國家水上交通安全監管和救助系統布局規劃》《長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區域沿海港口建設規劃》等水運規劃，交通部制定了《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》等規劃，與沿江７省２市聯合制定了《“十一五”期間長江黃金水道建設總體推進方案》。
　　李盛霖指出，到２０２０年，中國要實現水路交通現代化，擁有基本達到世界先進水平的水運基礎設施、裝備和服務體系，海運綜合實力強，適應經濟社會發展和國家經濟安全的要求。

來源：新華網