“杭甬運河余姚段姚州大橋的工程量已經完成了85%！”5日，余姚航管所航管股股長鄭堯祥介紹，作為整個運河拓寬改造工程的一個節點，大橋的完工，意味著，今年年底，杭甬運河將基本貫通。
　　建成后的杭甬運河
　　相當于原蕭甬鐵路的運輸能力
　　杭甬運河是京杭大運河的延伸段，連接浙江杭嘉湖平原和寧紹平原。“杭甬運河一打通，可以把寧波—舟山港與京杭大運河連成一線。
　　鄭堯祥說，在水利條件好的地方，水運相對公路運輸，運費能省下近80%。受地理、水利等因素影響，杭甬運河有6個船閘，通行速度和運輸成本相對要增加，但鄭堯祥估計，仍能省下公路運輸20%左右的運費。
　　杭甬運河寧波段目前按四級航道改造拓寬，河底寬40米、面寬60米，運河上所有橋梁凈高必須達到7米以上。
　　杭甬運河改建前只有40噸級的通航標準，待今年年底運河全線貫通后，全線可通500噸級船舶，將成為年通過能力達1000余萬噸的水上黃金通道，相當于原蕭甬鐵路的運輸能力。
　　三家企業投資4000萬
　　準備買40艘500噸級內河船
　　在余姚當地，一些企業已把目光瞄準了杭甬運河貫通的商機。余姚運輸公司、大中出租公司、余姚公交一公司三家企業已經合作建立了一個籌備小組，初步計劃投資4000萬元，購買40艘500噸級內河船。
　　“明天我們就準備到長興縣以及江蘇揚州的幾家船廠看看，商量買船的事。”籌備小組臨時負責人許明說，他們看中的是杭甬運河水運的市場潛力。
　　在運輸貨物上，3家公司初步選擇了石料、煤等大宗貨物。“我們還考慮了集裝箱運輸市場，像500噸的江海兩用船每艘價格要200多萬，而同型號的內河船只需要80萬左右。”許明說，前期發展以內河水運為主，但公司的最終目標是以后依托在建的余姚東港區，做起物流生意。“以前，許多船舶在杭州和寧波之間來回跑，經常有一趟跑的是空船。”
　　據了解，為充分發揮杭甬運河的運輸能力，余姚還將在城區東部新建余姚東港區。根據規劃，余姚東港區占地面積達498畝，水域面積達到23萬平方米，港區內新建500噸級泊位13個，堆場面積達到2萬平方米。
　　余姚東港區工程建成后將成為寧波最大內河港區，港區年吞吐能力達到228萬噸。

來源：都市快報