無論是在企業的發展中還是在人們的生活中，交通運輸都扮演著十分重要的角色，它是企業創造經濟效益的有力工具，也為百姓生活提供了方便。近年來，國民經濟的快速發展也帶動了運輸行業的多元發展和全面繁榮。
　　陸路運輸盈利穩定
　　作為經濟發展的紐帶，公路和鐵路的網絡基礎設施建設日益完善，運輸量也穩步增加。陸運行業的發展前景比較樂觀，主要是基于以下原因：國民經濟在未來幾年仍有望保持快速增長，城市化進程繼續推進陸路運輸需求快速增長，陸路運輸尤其是鐵路運輸，仍存在較大的增長空間。 據業內人士分析，人口的高速流動使得陸路運輸的需求量增加很快。今后幾年，城市化水平仍會穩步上升，依照現在的速度，2010年前城市化率也可接近50%，高速公路和鐵路行業的客貨運量復合增長率也維持在一個較高的水平。  
　　據了解，2010年之前我國將增建2萬公里高速公路，年均投資規模約1400億元，大量資金仍然需要通過股權融資的方式籌措。2010年全國鐵路營業里程將達到9.5萬公里。面對年均2500億元的投資需求和鐵道部“存量換增量”戰略的推進，目前的鐵路運輸上市企業均存在進一步資產注入的可能性。  
　　同時，受益于經濟的快速發展、城市化進程步伐加快、居民出行率穩步提高，公交運輸業(公交、地鐵、出租車等)上市公司將保持穩定的業績增長，同時由于公交運輸經營中現金交易的特性，此類上市公司具有業績穩定增長、現金流充裕的優勢。
　　對于城市公交運輸類上市公司來說，其公交電汽車業務的毛利率一般略低于20%，出租車業務的毛利率則為40%左右。因此，除了擴大規模，部分上市公司通過向公交運輸的衍生業務轉型的方式來打開新的利潤空間。發展公交衍生業務、創造新的利潤增長點是未來最大的看點。
　　衍生業務首先是涉足公交廣告及傳媒領域。上市公司主要利用公交車輛及候車亭等戶外廣告資源，這種資源一般由上市公司獨家經營，因此，具有明顯的資源優勢，具有較強的市場競爭力。其中北京巴士的公交廣告業務利潤已達到45%以上，其毛利率可達到60%以上，而巴士股份的毛利率更高。
　　發展汽車相關業務成為陸路運輸企業新的利潤增長點。運輸類上市公司主要是利用運營公交車輛的優勢和資源，開展汽車租賃、銷售、修理等業務。由于近年來私人汽車消費出現快速增長局面，為這塊業務帶來了巨大的發展機遇，今后這塊業務的市場擴展空間仍較大。汽車租賃業務的毛利率可達到40%以上。
　　積極開拓物流行業是公共運輸類上市公司的新舉措。主要利用自身的品牌知名度、運輸網絡管理經驗等競爭優勢，從事城市貨物倉儲、配送業務等。
　　水運行業高速成長
　　“我們的船平時很難準時靠岸，前面排隊的船太多，每天運送貨物太繁忙。”上海港一名貨運船船主說，近幾年來水運業務增長迅猛，行業整體效益不錯。其實，這種繁榮的景象不僅出現在上海港，經濟的發展和進出口貿易的增加讓沿海各港口都呈現出快速發展的態勢。
　　我國已經發展成為世界港口大國。上海港和深圳港在集裝箱吞吐量上都已躋身世界前10大港的行列。
　　據不完全統計，目前大陸擁有港口150多個，萬噸級以上泊位上千個，130多個港口對外開放。近10年來，港口貨物吞吐量一直以年均10%以上的速度快速增長，有8個港口躋身世界億噸大港行列。據統計，目前沿海港口總能力缺口5億噸，與2010年需要相比，缺口20億噸以上，其中集裝箱、煤炭、原油、礦石的接卸能力缺口分別為8200萬標準箱、3��3億噸、0��8億噸、3��5億噸。  
　　這也從另一方面表明，水運業務的增長潛力十分巨大。  
　　為此，交通部和國家發改委去年聯合制定了《全國沿海港口布局規劃》，逐步完善港口布局，保障各種運輸方式在能力、網絡、布局等方面的協調、銜接，促進綜合運輸網的形成與發展，還對港口規劃進行編制。這些為水運行業的快速發展奠定了良好的基礎。

來源：經濟日報