京滬高速鐵路線路圖

京滬高鐵虹橋站所在位置

10月12日，新民網從國家發改委獲悉，國家有關部門目前正在對京滬高速鐵路建設方案進一步優化。優化工作完成后，按國家有關規定，將上報國務院審批開工報告，決定京滬高速鐵路正式開工。此前消息稱，京滬高鐵可行性研究報告業已獲得國務院批準。

11日新民網致電鐵道部，詢問京滬高速鐵路具體開工日程，鐵道部表示此事由多部門協調，具體開工日期以發改委公布消息為準。

有媒體報道，按業內慣例，可行性研究報告獲批后，3個月內一般可開工建設。但對于京滬高鐵這樣重大的項目，業內慣例是否適用？12日，有業內人士對新民網稱“并不絕對”，應視優化工作進度而定。不過根據近日2007年全國鐵路工作會議上披露的消息，鐵道部明確表示，將確保京滬高速鐵路年內開工建設，并在2010年基本建成，此番表態意味著發改委、鐵道部等部門有望在1-2個月內完成對項目的最后優化，報國務院批準項目開工。

據悉，京滬高鐵設計全長約1318公里，全線按最高時速350公里、設計運行時速300公里，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、上海等21個客運車站。屆時，北京到上海直達只需5小時。京滬線連通長三角、環渤海兩大經濟發達地區，運輸密度是全國鐵路平均水平的四倍，堪稱國內最繁忙的鐵路干線。

根據2006年7月鐵道部就京滬高速鐵路項目向保險業進行的推介會上披露的數字，京滬高鐵的總預算可能超過1600億元。

京滬高速鐵路概況：

鐵道部昨天宣布，全長約1318公里的京滬高速鐵路預計年內動工，2010年投入運營，屆時，從北京南站出發到上海全程運行時間為5個小時，比目前從北京站到上海的直達列車快9小時。

總體設計

京滬高速鐵路位于中國華北和華東地區，兩端連接環渤海和長江三角洲兩個經濟區域，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。所經區域面積占國土面積的6.5%，年客運輸送能力雙向達到1.6億人次。

主要車站布置

北京南站：按13臺24線布置，其中設京津城際（四臺7線）、京滬高速（6臺12線）及普速兼市郊（3臺5線）共3個車場。

天津西站：從楊村取直通過南北兩條聯絡線引入，其中北側聯絡線預留條件。天津—天津西地下直徑線及京津城際軌道交通從東端引入。天津西站改建客運車場，按10臺18線布置，其中設高速（6臺11線）及普速（4臺7線）兩個車場。

濟南高速站：位于濟南市規劃搬遷的張莊機場西側，距市中心8.5km，按8臺14線布置。

南京南站：位于城市機場高速公路和秦淮河之間，距離市政府10km ；京滬高速、滬漢蓉鐵路、滬寧城際、寧杭城際、寧安城際等線引入車站，車場布置及各線間聯絡線設計十分復雜，暫按13臺26線設計。

上海虹橋站：位于虹橋機場西側與既有滬杭鐵路外環線之間，滬杭既有線、京滬高速、滬寧城際以及滬杭甬客運專線、滬杭城際線引入車站；按16臺30線布置，其中：設高速（10臺19線）、城際兼普速（6臺11線）兩個車場。

來源：新民晚報