10月17日，來自浙江省交通廳、港航管理局、國土資源局以及湖州市有關部門的專家，審查通過了《長湖申線浙江段航道擴建工程初步設計方案》，這標志著該航道的建設工程已進入實質性實施階段，即將動工擴建成千噸級航道。據悉，長湖申線浙江段擴建工程將分期實施，先拓寬航道、砌筑護岸，然后改建橋梁等配套設施，預計一期工程建設需3年時間。據預測，到2020年，長湖申線浙江段年貨運量將達1.2億噸。

超負荷運行 擴建迫在眉睫

        長湖申線航道位于經濟發達、人口稠密、城市密集的江南水網地區，是浙江、安徽與江蘇、上海物資交流的水上大動脈，全長約145公里，橫跨浙江、江蘇、上海兩省一市，與杭湖錫線、東宗線、乍嘉蘇線、京杭運河、蘇申外港線等航道相連，被稱為上海城市建設的“生命線”。據初步測算，長湖申線沿線運輸船舶近萬艘，每年可帶來運輸收入10多億元，僅湖州段每年的貨運量就達8300多萬噸、貨物日均流量超過22萬噸。長湖申線已成為促進區域經濟持續增長的紐帶和造福沿線群眾的重要航道，被譽為“中國的小萊茵河”。

        隨著長三角地區經濟的迅猛發展，經濟結構、產業結構的調整和優化，城鎮化進程的加快，交通運輸需求越來越旺盛，長湖申線航道面臨極大的通航壓力，長期處于超負荷運行狀態，已遠遠超出了航道的承受能力，時常出現堵航，護岸坍塌嚴重。自2002年以來，該航道累計發生堵航113次，共計1610小時；2004年至2006年，湖州航區累計實施水上交通管制3400小時，長湖申線浙江段航道的改建和擴容已迫在眉睫。

項目建設分步驟實施

        長湖申線已納入了交通部編制的《長江三角洲地區高等級航道網規劃》，作為由23條航道組成的“兩縱六橫”高等級航道網中的骨干航道之一，它的擴建對沿線經濟產業乃至長三角區域經濟的發展，都具有舉足輕重的作用。

        湖州市港航管理局航道科科長朱維平介紹，長湖申線浙江段航道擴建工程全長77.129公里，其中小浦合溪至帥家村航段15.1公里，按500噸級航道標準進行改造；帥家村至南潯航段62.58公里，按1000噸級航道標準進行改造；新建護岸129.17公里、橋梁24座、改建船閘兩座、服務區3處、錨泊區4個。項目建設將分步驟實施，先疏浚航道、砌筑沿線護岸，再新（改）建跨航橋梁、船閘和航道配套設施，以緩解建設資金的壓力。

        據悉，長湖申線浙江段航道的擴建將遵循安全、生態、適宜的原則。整個項目完成后，將與另一條千噸級航道湖嘉申線相配套，不僅能改善浙北地區水運環境、提升航道通航能力、降低船舶運輸成本、緩解城市陸路交通壓力、減少航道堵航現象的發生，還將促進沿線城鎮的建設和經濟發展、改善投資環境，成為長三角地區的“綠色經濟走廊”，給航道沿線產業和臨港經濟的發展帶來生機和活力。此外，改建工程將使沿線生態環境得到改善，沿岸的面貌將煥然一新，當地群眾的生活環境也將得到改善，為發展旅游創造了有利條件。

來源：中國交通報