近日，皖北祁東煤礦產品質量部通過對煤倉技術改造徹底破解制約裝車外運難題的煤倉滯煤難題，使煤倉滯煤率由最高時的80%降為不到10%，裝車外運由原先4個多小時降低到2個多小時，配煤合格率達98%以上，取得良好的效果。

    據該部工會主席趙繼文介紹，該礦煤倉設計儲量2500噸，但是由于該礦井下地質構造復雜，煤質粘度相對較大，升井原煤入倉后，滯倉情況時有發生，嚴重時滯煤達1800多噸，給裝車外運帶來了很大難度，成為制約該礦煤炭銷售的瓶頸。特別是近年來，隨著煤炭需求旺盛，礦區產量也日益增高，且上海鐵路局運煤“直通車”試點的成功開通，都給原煤倉儲能力和裝車配煤速度提出了嚴峻挑戰。

    為改變因煤質粘度過大造成滯倉現象，徹底解決這個制約發展的瓶頸，該部根據長期以來在不斷探索中積累的大量經驗，經現場實踐操作和調研論證，決定對煤倉倉壁進行空氣炮加裝和改造，將原先設計不合理的空氣炮下移，對經常發生滯煤倉段有針對加裝多臺空氣炮，并將原先直對滯煤的噴嘴改成斜下面對滯煤，使空氣炮在沖擊滯煤時起到更大的震動效果。

    從六月中旬開始，經過該部一個多月的連續奮戰，日前，四號倉空氣炮安裝改造工程已全部結束，經過加裝和改造后的空氣炮達到4組32臺，分兩個層次、均勻地分布在煤倉四壁，經過一段時間使用顯示，改造后效果十分明顯，不僅徹底解決了該礦長期以來因煤質粘度過大造成滯倉現象的發生，大大提高煤炭下漏速度，提高裝車外運速度，且穩定、均勻的流速也為科學配煤提供了穩定基礎，同時還為其它煤倉改造和其他礦解決原煤滯倉現象提供了寶貴經驗。

來源：安徽新聞網