8.23黑龍江七臺河煤礦透水事故：隨著30號19名礦工的順利升井，我們再次感受到了生命的奇跡。事故到現在，有一名礦工不幸遇難，還有三人仍在搜救中。人們在感嘆“與死神賽跑”的大救援取得的成功，也在思考，這樣的煤礦事故能不能避免？如何才能不讓煤礦成為新聞關注的焦點？央視財經頻道主持人史小諾和著名財經評論員馬光遠、劉戈共同評論。

七臺河8．23煤礦透水事故，22名礦工獲救生還。生命大救援，如何創造奇跡？

8月30日，七臺河勃利縣恒太煤礦透水事故救援工作又有突破性進展，早晨6點58分，又有19名礦工成功升井。

季熠非(本臺記者)：我們看到救援人員的頭燈，在前面的應該是礦車的駕駛員，您在井下看見了什么？

礦車駕駛員：受傷(被困)人員都上來了，都活著。

記者：都活著？

礦車駕駛員：都活著，都活著。

此次獲救的19名礦工，共分3批升井，獲救礦工在成功升井之后，隨即被送往當地醫院展開救治，目前僅有2名礦工，因在井下時間過長受寒及意外刺激，略微有點感冒，還有1名礦工轉氨酶有點偏高，其他被救礦工的生命體征都比較平穩。

黑龍江省七臺河勃利縣恒太煤礦發生透水事故。

礦工：轟隆一下，等我站起來水就出來了，巷道基本都滿了，連一點縫隙都沒有。

礦工：沒事，都清醒，現在(救上來)3個。

礦工：芬啊，你放心吧，我出來了，沒事了，沒事了。

劉戈：堅定的信念支撐著獲救的19位礦工

(《今日觀察》評論員)

究竟是什么支撐著這些礦工活下來？很重要的一個原因是，他們在第2天、第3天的時候，聽到了水泵的聲音，知道外面的施救正在進行。在這樣的情況下，他們僅僅靠一盞礦燈，一個礦泉水瓶子接一些水，讓水沉淀，互相飲用，然后吃一些鋸末，這樣活了下來。最重要的原因就是他們知道外面的正在救他們，有這樣的一個信念，所以能夠支撐著這19個人出來了，但現在還有3位的情況，我們不得而知，但是按照我們以往的經歷，王家嶺煤礦在9天以后，最后135個人都出來了，所以我們還應該保持救援。

馬光遠：我們的救助能力和礦工的自救能力都在提高

(《今日觀察》評論員)

就目前的結果來講，我覺得用生命的奇跡來形容是恰如其分的，那么最大的奇跡就是，首先礦工本身的自救能力比以前強多了。其次就是我們救助的能力，救助能力的提高和自救能力提高，在任何一個事故里，都是我們非常希望看到的。

楊鈞天：還有三名礦工沒有消息獲救礦工的身體目前極度虛弱

(中央人民廣播電臺中國之聲記者)

現在三名礦工的情況怎么樣？現在還是沒有消息，現在的工作還是一個是排水，另外一個就是搜救，就是水排到哪里，哪兒水位下去了，搜救人員就可以進去救援。我們今天在醫院采訪的時候，醫院負責人也告訴我們，礦工現在的身體極度虛弱，需要進行長時間的調理。

劉戈：雖然目前死亡率是百萬噸0.49個人但這仍然是一個高風險行業

(《今日觀察》評論員)

我注意到，在這22個人里，有18個人的年齡在40歲以上，最大的是50歲，這個年齡段的人都是上有老，下有小，每個人都是家里的頂梁柱。現在礦工的收入水平有所提高，比一般的體力勞動要高一些，可能有的地方可以達到五六千，但這樣一個收入水平是拿著冒生命風險的代價來換取的。雖然我們的死亡率現在降到了百萬噸0.49個人，但這仍然是一個高風險的行業，非常危險。現在，我們希望再出現一次奇跡，最后的這3個人也能夠成功獲救。

馬光遠：雖然煤礦生產的安全有了大幅提升但監管的缺位不容忽視

(《今日觀察》評論員)

我們整個煤礦生產的安全，相對于以前應該說已經有了大幅度的提升，但我們也必須承認，作為一個煤炭生產大國，我們的安全比例跟美國、澳大利亞比較，我們還是有相當大的差距，我們的安全狀況不容樂觀。這不容樂觀的背后，究竟是什么原因導致的？這一起煤礦事故根據初步查明的原因，又是私自開采，因為這個煤礦本身是在停產、待開的階段，但在8月16號，他們開始悄悄地進行挖，同時又把已經挖了20年的一個廢井給打穿了，打漏之后，水就過來了。當我們看到這樣的情況的時候，我們總是想，為什么相同的故事、相同的慘劇總是一而再再而三的發生？從私自開采到最后事故出現以后，我們仍然看到了監管的缺位問題。

安全救援值得肯定，但如何避免類似事件發生，怎樣減少對煤炭依賴，降低煤炭開采壓力？

在青藏高速路上，綿延的大貨車，長達11多公里。

譚小平(交通運輸部戰略與政策研究所所長)：因為我們國家去年這個前幾年山西的煤炭，經過整治以后，現在內蒙古西部的煤炭，成了我們外輸的第一大省。所以在這種情況下，而且內蒙西部煤炭運輸，基本上沒有一條成形的鐵路往外運煤，所以大量把運煤的壓力，轉到卡車運輸上面，我們感覺到是一種非常不正常的現象。

作為世界煤炭生產大國，我國2002年煤炭產量近14億噸，今年將達到35億噸，中國煤炭產量占全世界煤炭總產量的37%左右，但事故死亡人數卻占全世界煤炭死亡總人數的70%左右。雖然近年來，煤礦事故起數和死亡人數持續下降，但事故的總量依然偏大，隨著用煤量的大幅增加，煤炭安全形勢依然嚴峻。

國家安全監管總局新聞發言人黃毅在接受新華社采訪時也表示，近年來，煤炭產量持續大幅增長，給安全生產帶來很大壓力，其根本原因是由于我國落后的經濟發展方式，造成能源、原材料和交通運輸持續緊張，稍有不慎就容易發生事故。釜底抽薪之策，是加快經濟發展方式轉變，降低煤炭的不合理需求。

劉戈：應加大在安全上的資金投入

(《今日觀察》評論員)

現在我們國家的能源結構就是太依賴煤礦了，整個國家對于煤炭的需求非常大。我們工業生產的76%的能源，民用70%的能源都依賴煤礦，因為煤的價格低。但是這里面有一筆本來應該付出的資金被省略了，那就是在安全上的投入。從2002年到2009年，這八年時間，全中國煤礦死亡41064個人，那么如果這個4萬多，如果要是能夠降低到國際通行的死亡率，那么應該投入多少安全方面的資金呢？

馬光遠：經濟發展模式不能建立在生命和安全的基礎上

(《今日觀察》評論員)

從我們煤炭消耗所占的比例來看，這種主要依靠煤炭來發展經濟的模式，首先是粗放的模式，也是一個偷懶的模式。如果我們的整個經濟繼續建立在依靠煤炭發展的基礎上，我們談企業轉型，談經濟發展模式轉型，可能就是一句空話。當年日本也是一個能源非常緊缺的國家，它在遭遇能源危機以后，痛下決心改變能源結構，生產方式也進行了轉型，現在日本在全球新能源領域的技術方面是遙遙領先的。

我們一直在談轉型，但是轉型的關鍵是什么？首先是改變對煤炭資源的利用。在很多情況下，我們在談到轉型時，老是用倒逼兩個字，用什么來倒逼，是不是必須用人命來倒逼，是不是要用安全來倒逼？如果我們經濟發展模式最終建立在生命和安全的基礎上，在放棄這兩者的基礎上，那么這樣的代價顯然太大了。

竹立家：這是由于制度不到位和政府監管不到位所造成

(國家行政學院教授《今日觀察》特約評論員)

一個重要原因就是，由于制度不到位和政府監管不到位所造成的。政府監管不到位就是礦區的管理環節、流程環節監管不到位。還有一個就是制度不到位，我們在處理礦難事故中的問責力度不是很大，負有主要領導責任的一些領導干部，往往就是問責不到位，或者問責以后，復出的頻率也比較高，所以造成制度落實上，一些人可能就是玩忽職守，不認真。

劉元春：轉變經濟增長方式

改變高能耗、高污染的發展模式是根本

(中國人民大學經濟學院副院長《今日觀察》特約評論員)

解決礦難，從中長期的角度看，轉變經濟增長方式，改變目前這種高能耗、高污染的發展模式是根本。第二，要改變目前煤炭企業那種高利潤驅使下的行為模式，要改變這種模式，就要減少他的利潤空間，增加它安全成本的支付，用我們資源稅的調整來擠壓它的利潤空間，導致一些不正規的、小的、不符合要求的企業生存空間比較小。第三，我們對能源依賴程度下降，那么就會導致我們的煤炭企業不像現在這樣火爆。

馬光遠：不拋棄、不放棄

希望余下3人能安全獲救

(《今日觀察》評論員)

這次出事的恒太礦井井口有著這樣的標語：職工的生命高于一切，安全責任重于泰山。但這只是一句口號，所以這種模式肯定要改變，不能以人命來倒逼，不能以安全來倒逼。現在還有3個人沒有救上來，我們經常講不拋棄、不放棄，首先當然是對生命不拋棄、不放棄，希望這三個人能夠安全的能夠升到井上來。

劉戈：要加大煤炭企業的安全投入

(《今日觀察》評論員)

中國現在產銷量占到了全世界煤炭的50%左右，但是并不是說世界的其他地方就沒有煤，為什么很多地方的產量很少？并不是他們沒有煤，而是他們不挖。因為要挖的時候，要花的代價太大，因為他對安全的投入非常大，所以就得不償失了。

來源：CCTV2《今日觀察》