3月份以來，國內基礎建設項目審批速度明顯加快，一大批鐵路、高速公路、機場、城市軌交等項目獲得審批通過，財政支出和銀行信貸大幅度增加，釋放出積極的微調信號。

　　一季度，固定資產投資尤其是基礎建設投資，呈現觸底回升趨勢。機構調研顯示，在西北、中原地區，隨著基建工程復工、開工力度提高，建筑類鋼材需求改善相對明顯，庫存持續緩慢下降，而價格也小幅提升。

　　隨著資金逐步到位，先前大面積停工的在建鐵路，許多工地悄然復工。據鐵路專家王夢恕透露，"目前八成以上的項目都已經復工。"

　　4月初，溫家寶總理在福建、廣西調研時再次表示，"5000億的投資要到位，使在建的鐵路線路要開工。"

　　年初，鐵道部公布今年投資目標是固定資產投資5160億元，其中基本建設投資4060億元。與去年相比，這個目標其實并沒有低太多。2011年，鐵道部雖說原計劃的固定投資總額為7000億元，其中基本建設投資6000億元，但最終只完成固定投資5906.09億元，基本建設投資4610.84億元。

　　3月末召開的國務院常務會議強調"基建投資"，提出"要保持適度的投資規模，提高投資質量和效益。確保國家重大在建、續建項目資金需求，有序推進"十二五"規劃重大項目按期實施。"

　　4月17日召開的國務院常務會議指出，"當前存在的新問題主要是經濟增長放緩趨勢明顯"。會議決定要加快地震災區恢復重建，抓緊農業、水利、能源、交通、城鎮等基礎設施和民生等領域的重大項目建設，保持合理的投資規模。

　　分析人士預計，未來一段時間，國家將加大政府投資來對沖房地產投資下滑，通過政府支出的加大、信貸的放松、大型項目的開工來穩定經濟增長。

　　申銀萬國首席宏觀分析師李慧勇稱，在出口下臺階之后，經濟下滑的主要風險集中在固定資產投資方面，這需要政府通過穩定投資來穩定增長，對沖房地產投資下滑。

　　中國投資協會會長張漢亞指出，在拉動經濟的"三駕馬車"里，消費缺乏熱點、外貿無法主動出擊，因此，占GDP比重在50%以上的投資，無疑仍是拉動經濟的主要動力。

　　而在制造業、房地產、基礎設施和服務業及其他投資四大類投資中，何以基建獨領風騷？張漢亞分析說，這是因為制造業整體生產能力過剩，很多行業微利甚至虧損運行，受到上年利潤大幅滑坡的影響，企業投資將會顯著減弱；房地產投資受到調控政策影響，短期難有作為；服務業占比較小，對GDP拉動效應不明顯；只有基建投資具有逆周期的特點，因此為對沖經濟下滑還必須依靠基建投資。

　　國家信息中心首席經濟學家范劍平認為，基建投資之所以成為穩增長的著力點，首先是有客觀需要，我國必須在2020年高儲蓄率結束、資金成本大幅上升之前，加快交通、水利、能源以及與民生相關的市政、水務等基礎設施建設，基建投資要與國民經濟發展相匹配，在某些領域可以適當超前。

    基建投資升溫步驟明顯，作為與基建緊密相關的水泥行業也燃起了希望。眾所周知，基建項目對于建材尤其是水泥需求巨大，而在目前的基建投資不斷升溫的情況下，水泥市場前景可謂廣闊。

來源：中華工商時報