國慶節后煤炭行業“脫困”政策進一步升級，財政部宣布，自10 月15 日起中國進口動力煤的關稅由零提高至6%，執行時間和幅度均超出了市場的預期。提高進口關稅將增加動力煤進口成本，按當前廣州港進口煤到岸價計算，廣州港進口成本將提高30 元/ 噸左右，更為重要的是彰顯了國家托底的決心。在進口關稅還未落定時，市場普遍認為在下游需求低迷的情況下，國家托底政策難以奏效，環渤海指數連續持平以及大型煤炭按兵不動都動搖了部分投資者看漲的信心，而且市場曾普遍認為限制進口煤難度較大，加之前期出臺的《商品煤管理辦法》低于市場預期，這更加堅定了部分投資者看淡限制進口煤的前景。不過，當國務院關稅稅則委員會下發《關于調整煤炭進口關稅的通知》，并且進口關稅不是之前預期的3% 而是6%，這直接扭轉了市場心態，前期對國家托底效果持懷疑和觀望的投資者亦逐漸轉向看多后市。

 

　　此前，市場傳聞發改委希望通過一系列政策在年底之前將煤炭現貨價格抬高至550 元/ 噸左右，通過大幅提高進口關稅之事，市場重新審視550 元/ 噸的可能性。與此同時，在下游需求低迷的情況下，神華集團一改前期緩慢提價的節奏，而是將各種煤種價格大幅提高15 元/ 噸，這從側面再次暗示550 元/ 噸的可能性。在提價15 元/ 噸之后，神華銷售價格達到500 元/ 噸，這意味著在隨后兩個月神華集團還需提價50 元/ 噸才能達到發改委的預期目標。

 

　　無論是提高進口關稅還是大型煤炭企業大幅提價，這些都表明托底政策力度正在逐漸加碼，而且效果亦逐步顯現，此外，近期北方天氣轉冷也有利于下游需求的回升。技術面來看，主力1501合約雖然10 月8 日的大陰線吞噬了節前大部分漲幅，但10 月9 日盤面再度收陽宣告“陣地”失而復得，目前均線系統依然呈多頭排列態勢。整體來看，動力煤期貨后市維持強勢格局概率較大。

　　

　　來源：和訊網