外媒周一文章指出，中國對用于建造摩天大樓、生產汽車和修建橋梁所需礦產資源的渴求導致關鍵性大宗商品價格和產量在過去十年飆升，而現在，這些商品的出口國正在感受到中國經濟增長放緩對這一熱潮的沉重打擊。

    受影響最嚴重的有澳大利亞和巴西這樣的大出口國，而對幾內亞、印度尼西亞和蒙古等資源豐富，礦產出口在經濟和就業各方面有過高比例的國家，這樣的影響也是巨大的。

    專注于鐵礦石和煤炭等關鍵原材料大宗商品出口的國家，低迷的需求和價格的下跌正在大規模降低政府稅務收入，帶來更大的貿易赤字，并影響到本國貨幣的價值。

    澳大利亞元兌美元匯率在11月的時候跌至四年低位，部分原因就是原材料價格的大幅下跌以及中國對這些大宗商品需求增長的放緩。

    摩根大通在近期降低了對澳大利亞經濟2015年增長率的預期，新的預測值是2.8%，明顯低于之前3.3%的目標。巴西則是把自己的2014年增長預期從1.8%減半至0.8%。世界銀行的數據顯示，兩國的礦產利潤在經濟中的占比過去15年中增長至兩倍以上。

    大宗商品價格崩盤的更長期影響勢必更加深遠，可能傷及出產國家的經濟，同時使得西方消費經濟體的購買力大大提升。中等規模礦產商克里夫自然資源公司正在澳大利亞進行裁員，公司首席執行官洛倫索-貢薩爾維斯（Lourenco Goncalves）說，“供應過量的影響將是嚴重的。”

    與此同時，部分全球最大的礦產企業依然表示，它們將繼續執行維持創紀錄產量的計劃。力拓集團和必和必拓都在以創紀錄的速度自澳大利亞西北部偏遠地區運出礦產品。

    對小一些的國家而言，對礦產資源的依賴增長也更加明顯。世界銀行的最新數據顯示，2000年到2012年，幾內亞礦產業利潤在國內生產總值中的占比增長三倍以上至18.3%。在蒙古，這個比例同期也接近翻倍至11.9%。

    就目前而言，沒有任何國家可以緩沖中國頹勢形成的沖擊，雖然必和必拓等礦產巨頭的高管寄希望于印度可以吸收部分新的產量，但是他們也承認，未來十年的市場基調還將由中國來決定。

    沒有什么大宗商品像鐵礦石那樣依賴中國：中國的鋼產量占世界總量的一半，而98%的鐵礦石都被用于鋼鐵的制造。海運鐵礦石市場的年貿易量約為12億噸，中國進口了其中的三分之二。

    越來越多國家加入了出口國的行列來滿足中國需求：2003年，年出口鐵礦石在1000萬噸以上的國家是8個，2013年時候，這個數字接近翻倍至15個。

    全球頂級鐵礦石出口國澳大利亞，過去一年中有80%的鐵礦石被運到了中國，價值大約是670億美元。巴西也有一半的鐵礦石產量被出口到中國。

    在中國鋼鐵行業將會繼續擴大，從而需要更多鐵礦石的預期下，過去幾年中，這些國家的礦產企業大規模提升產量增加雇傭，在鐵路和港口上大量投資。

    而實際上，在2014年的前八個月中，中國鋼鐵消費量下降0.3%至5000萬噸，是14年以來首次出現同比降幅。

    晨星證券的分析師丹尼爾-羅爾（Daniel Rohr）指出，“中國已經進入了更緩慢鋼鐵消費的模式中，更接近典型的現代西方發達國家。”

    一個直接的結果就是鐵礦石供應過剩的加劇：花旗集團的估算顯示，到2018年的時候，鐵礦石供應每年會有3000萬噸的盈余，屆時的價格可能會被壓低至每噸50美元范圍。鐵礦石價格在2014年年初的時候是每噸135美元，而到了上周五的時候，已經跌至每噸69.80美元。

    對鐵礦石行業而言，一個明顯的回應應該是大規模降低產量，而事實上沒有人愿意讓步。澳大利亞和巴西將會想辦法打擊其他市場參與者。澳大利亞在海運鐵礦石市場中已經有約一半的市場份額。

    必和必拓和力拓集團已經在鐵路和港口上投資數十億美元，兩家公司都說將會繼續提高產量以降低成本，從而彌補更低價格的負面影響。這意味著需要和勞動力，餐飲服務和機械等供應方重新協商，并可能有成千上萬的裁員。

    必和必拓首席執行官麥安哲（Andrew Mackenzie）在近期表示，“總體上來說，當你提高了產能之后，一旦停止生產，結果就是單位成本反而變得更高。我們希望總是從現有產能中最大化產量。”

    此外，等待鐵礦石的還有廢鋼這一威脅。幾年之內，中國將從第一批大規模生產的鋼鐵中收獲大量廢鋼，一旦數量足夠大，廢鋼會成為相對鐵礦石的一個可以被接受的替代品。麥安哲說，“回收材料的數量將會增加，這意味著從廢鋼生產的鋼鐵會越來越多，而不是使用鐵礦石和冶金煤。”

    廢鋼的加入將使得大宗商品的供過于求局面進一步惡化，對全球經濟也會有更低價格的影響。（來源：騰訊財經）