韓國現代鋼鐵公司公布的三季度業績報告顯示，雖然該公司收購現代海克斯之后鋼材產銷量均實現同比增長，但凈利潤卻出現大幅下滑。三季度，現代鋼鐵實現銷售額36215億韓元，環比減少2.2%，同比減少5.7%；營業利潤3619億韓元，環比減少14.7%，同比減少1.0%；凈利潤778億韓元，環比驟降60.4%，同比也顯著減少37.2%。盡管三季度銷售額同比減少，但由于長材產品收益提高，營業利潤率為10.0%，環比下滑1.5個百分點，同比上升0.5個百分點；凈利潤率為2.1%，環比下滑3.2個百分點，同比下滑1.1個百分點。

    三季度，現代鋼鐵鋼材總產量為476.6萬噸，同比增長3.5%，其中，長材產量為183.9萬噸，同比增長18.6%；板材產量為292.7萬噸，同比減少4.2%。鋼材銷量為485.1萬噸，同比增長3.0%，其中，長材銷量為185.6萬噸，同比增長17.7%；板材銷量為299.5萬噸，同比下滑4.3%。三季度銷售額中，長材為13369億韓元，板材為22846億韓元。

    由于下半年韓國建筑業需求緩慢復蘇，盡管三季度是傳統建筑淡季，但現代鋼鐵長材產品收益仍在提高，從而提高了公司業務競爭力。與此同時，韓國造船、能源等下游產業需求不旺，廉價進口板材數量增加導致現代鋼鐵板材產品收益下滑。為應對挑戰，現代鋼鐵以高附加值產品為銷售重點，著力強化第二代汽車用鋼研發，不斷強化產品競爭力，同時，加大各業務部門降本力度。

    在板材方面，現代鋼鐵根據不同下游行業需求，提供專屬產品。主要措施包括：提高高強鋼的生產效率，擴大高品質普通冷軋產品銷售，加大超高強鋼產品研發力度，開發船體結構用和超低溫用厚板，以及API管線鋼。2019年開始，現代鋼鐵將通過AMP（先進多相鋼板，AdvancedMulti-Phase）等兼具高強度和成形性的第二代汽車板搶占市場。

    在長材方面，現代鋼鐵將提高H型鋼和鋼筋供貨能力，主攻韓國國內銷售市場。韓國今年7月30日生效的H型鋼反傾銷法案也有助于現代鋼鐵提高H型鋼銷量和市場份額。

    通過降低固定成本，采用低成本方式運作，最大化提高生產效率，現代鋼鐵三季度累計降本3048億韓元，遠超季度計劃的2450億韓元，接近年度計劃的3240億韓元。現代鋼鐵對合并現代海克斯后的廠區實施統一管理，縮短交貨周期，降低庫存，實行物資統一采購，統一調撥，三季度累計協同效應為1954億韓元，遠超季度計劃的1328億韓元，超過年度計劃的1728億韓元。

    為了確保未來長足發展，現代鋼鐵將唐津特鋼廠和新增的二冷軋連續熱鍍鋅生產線（CGL）作為重中之重。截至10月18日，年產100萬噸的唐津特鋼廠綜合施工率已經達到99.9%，將于今年11月進行熱試車，明年2月開始商業化生產，其主要產品為高品質汽車用特殊鋼，計劃在2016年獲得產品認證，2017年實現穩定供貨，2018年搶占優質鋼市場。同期二冷軋CGL生產線的綜合施工率為99.2%，計劃在12月進行熱試車，2016年1月開始商業化生產，通過縮短施工和試運行周期，提前一個月進行商業化生產，以盡早實現穩定化生產。增設該產線之后，現代鋼鐵汽車板年產能將提高50萬噸，主要生產高強度GA鋼板和Al-Si鍍層鋼板。

    為了應對2015年以后熱沖壓成型部件需求增長，現代鋼鐵主要在禮山兩大分廠和天津分廠進行分期投資，增設或新建熱沖壓成型設備，禮山一分廠投資于2015年8月完成，二分廠計劃于2016年2月投產，天津分廠投資計劃在2016年2月完成。

    此外，現代鋼鐵還計劃今年10月在墨西哥蒙特雷投資4400萬美元，明年8月在重慶投資4100萬美元建設新的鋼材加工服務中心，為現代起亞汽車的海外生產基地提供原材料，同時計劃明年9月在天津鋼材服務中心投入約2300萬美元。以海外鋼材服務中心為據點，不斷強化全球營銷能力。（來源：世界金屬導報）