本周伊始，動力煤期貨主力1605合約強勢漲停，此后在60日均線遭遇一定阻力，盤面以高位振蕩為主。近期，人民幣持續貶值，國內商品期貨市場的表現普遍強于外盤，反彈氛圍較濃。不過，在國際原油市場依然供大于求和美國邁入加息進程的背景下，筆者認為動力煤期貨短期的強勢表現仍是反彈，而非反轉。

　　北方港口煤炭庫存偏低

　　近期，北方煤炭中轉港口保持低調入、高調出的運行情況，使得煤炭庫存量下降明顯。截至12月23日，秦皇島港煤炭庫存為356.24萬噸，較上周減少了63.76萬噸，同時創下了自2009年10月17日以來的新低水平。除秦皇島港外，其他北方港口大部分庫存量均出現大幅減少。

　　數據顯示，上周秦皇島港煤炭調入量為390.5萬噸，較前一周的364萬噸增加了26.5萬噸，周日均煤炭調入量為55.8萬噸。從相對數據來看，港口煤炭調入量環比上升，但是從絕對數據來看，日均60萬噸以下的煤炭調入量明顯偏低，不足以補充煤炭調出帶來的港口庫存削減。上周秦皇島港日均錨地船舶量為57艘，環比減少了13艘，但是，預到和辦手續船舶量的增加，表明港口煤炭調出效率以及中轉效率的提高。上周，港口煤炭調出總量為453.5萬噸，日均調出64.8萬噸，調出總量環比前一周增加了15萬噸。

　　港口供應緊張對沿海煤炭價格形成一定的支撐。本周環渤海動力煤價格指數報收372元/噸，環比上漲1元/噸，為今年下半年以來首次回升。

　　不過，雖然當前動力煤現貨報價穩中小漲，但是動力煤期貨近月1601合約卻以弱勢回調為主，反映出市場對于需求清淡的1月份預期依然悲觀，港口供應緊張的局面不可能持續很長時間。

　　國內煤炭產量環比增長

　　數據顯示，11月份全國煤炭產量完成3.25億噸，同比減少1000萬噸，同比下降2.99%，但環比增長1000萬噸，環比增長3.17%。其中，國有重點煤礦產量完成1.6億噸，同比減少652萬噸，同比下降3.9%。1—11月份，全國煤炭產量累計完成33.7億噸，同比減少1.24億噸，同比下降3.54%，降幅較前一月縮小0.61個百分點。其中，國有重點煤礦產量累計完成17.1億噸，同比減少9567萬噸，同比下降5.3%。

　　國有重點煤礦的減產幅度一如既往地大于總產量的降幅，意味著非國有煤礦的減產幅度還是偏小，政府想通過行政手段來督促非國有煤礦認真減產存在一定難度。

　　此外，11月份全國煤炭銷量完成3.1億噸，依然低于當月煤炭產量。截至11月末，煤炭企業庫存為1.04億噸，同比增加1859萬噸，同比增長21%，環比增加100萬噸，比年初增加1783萬噸，增長20%。

　　總體來看，2015年煤價大幅下跌，政府亦不斷召開煤炭行業脫困會議，煤炭產量同比下滑態勢得以延續，有利于逐步扭轉煤炭市場供大于求的局面。然而，全國煤炭產能過剩的矛盾依然沒有得到有效化解，煤礦更多時候是被動減產，供給壓力短期難言消失。

　　筆者認為，基本面因素并不能很好地解釋這一輪反彈行情，套利資金的積極買入、主力空頭的減倉避險和周邊市場集體反彈的氛圍，可能是刺激動力煤1605合約大幅反彈的重要原因。不過，漲停過后，動力煤1605合約在技術面上的反彈阻力開始增大，加之基本面不配合，預計后市動力煤期貨遇阻回落的概率較大。

來源：期貨日報